Renault Captur predstavljen u Međugorju

Novi Renault Captur predstavljen je bosanskohercegovačkim novinarima. Uz cijelodnevno druženje, koje je kulminiralo odlično organiziranom službenom prezentacijom u Etno selu Herceg, upoznali smo lijep komad automobila koji bi mogao biti jako zanimljiv našim kupcima.

Renault Captur (čita se Kaptur) nameće se kao veoma atraktivna opcija u klasi takozvanih urbanih crossovera, što bi naš puk uvijek radije preveo kao „gradski terenac“, iako je takav zaključak zapravo uvijek pogrešan.

Urbani crossoveri nisu ni „t“ od terenaca, ovakvi kao Captur nemaju pogon na sva četiri kotača, ali nude povišeno sjedenje, atraktivan dizajn i dojam robusnosti.

Svojim kompaktnim mjerama i prostorom za putnike urbani crossoveri nameću se kao razumna kupnja, odnosno jedini auto modernih obitelji s par potomaka, iako odlično funkcioniraju i kao automobil u kojem će uživati uglavnom jedan korisnik, a koji cijeni atraktivan dizajn, povišeno sjedenje, prostor i modularnost.

Upravo takav je Renault Captur, kojem odlično leži novi Renault korporativni dizajn, i sprijeda i straga je riječ o izuzetno dopadljivom i atraktivnom automobilu, koji ne krije izravne veze s aktualnim modelom Clio. Posebno nam se dopao fluidan dizajn, koji je potpuno izbjegao upadanje u zamku kutijastog oblika, zadržavši logičnu liniju od početka pa do kraja automobila. Iako dug tek 4,12 metara, Captur nudi priličan osjećaj prostranosti i veliki prtljažnik (377 - 455 - 1235 litara), te očekivano za ovu klasu, modularni enterijer s kliznom stražnjom klupom, koja po potrebi daje više prostora putnicima straga ili, kad putnika nema, više prostora za prtljagu.

Renault, u unutrašnjosti koja ima sve pozitivne elemente modela Clio IV, ističe Capturove posebnosti - veliki pretinac za rukavice u obliku ladice, zapremine jedanaest litara, te presvlake sjedišta s patentnim zatvaračem, rajferšlusom, koje se lako skidaju i peru u vašem stroju za pranje rublja.

Captur nudi i opremljenost na nivou skupljih automobila, a neki od elemenata su hands-free ulazak, pomoć pri kretanju uzbrdo i parking senzori. Tu je i R-Link multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, te Arkamys audio sustav.

Captur je, kao što smo i rekli, postavljen na platformu novog Clija IV, te je zadržao sve njegove kvalitete. Ponuda benzinskih i dizelskih motora uključuje posljednja dostignuća Renault tehnologije, a posebna je pažnja posvećena smanjenju potrošnje i štetnih emisija.

Među dostupnim benzinskim motorima su Energy TCe 90 (tri cilindra i samo 898 cm3) i TCe 120 EDC (četiri cilindra, 1198 cm3), dostupan s mjenjačem sa dvostrukim kvačilom (EDC, Efficient Dual Clutch). Kad je riječ o dizelskom agregatu, Energy dCi 90 troši samo 3,7 litara/100 km i ispušta samo 96 g CO2 po kilometru, što su rekordno male vrijednosti za klasu automobila kojoj Captur pripada.

Renault Captur je u posljednjim EuroNCAP sigurnosnim testiranjima ostvario maksimalan rezultat od pet zvjezdica i to u takozvanom pooštrenom režimu testova. To je čak petnaesti put da Renault sa svojim modelima ostvaruje maksimalan rezultat.

Na našem tržištu Captur starta od 25.881 KM, s odličnim benzinskim TCe motorom sa 90KS, kojeg smo hvalili u modelu Clio i opremom Authentique. Viša razina opreme donosi i nešto višu cijenu – 27.712 KM, a jači motor od 120 KS starta od 31.373 KM. Najopremljeniji benzinac s motorom od 120 KS i opremom Dinamique stoji 33.890 KM.

Po pitanju dizelskih motora, Renault Captur ima, kako smo gore i naveli, samo jedan ponuđen dizel – onaj od 90 KS, a auto je u tom slučaju vaš za 28.970 KM s Authentique opremom. Najskuplji Dinamique stoji 32.174 KM.

Renault i kod Captura nudi visok nivo personalizacije modela, a svakako je atraktivan detalj karoserija u dvije boje bez doplate, što bi u Renaultovim prodajnim salonima moglo značiti da će dosta pogleda kupaca završavati baš na ovom automobilu.

Osim novog Renault Captura, u Međugorju smo se upoznali i s ostalim Renault novitetima. Veoma atraktivan je novi Clio Grandtour, predstavljen u atraktivnoj crvenoj boji. Nameće se kao odlična alternativa onima kojima se dopada novi Clio, ali žele još malo više prostora za prtljag, ali i da se razlikuju od ostalih vlasnika Clija. Vješto dizajniran, s naglaskom na dinamičnost, Grandtour je manje tovarni karavan, a puno više lifestyle automobil, te sigurno jedan od najuspješnije dizajniranih malih karavana ikada. Na našem tržištu doplata za Grandtour u odnosu na obični Clio je 1144 KM u svim varijantama.

Također, upoznali smo se i s novim Renault Scenicom i modelom Scenic X-Mod. I Scenic u običnoj i Grand varijanti dobili su redizajnirani izgled, koji ih je učinio još atraktivnijim. Odavno jedan redizajn nekog modela zapravo nije urađen tako efikasno kao u ovom slučaju, gotovo da imate dojam da su to iznova konstruirani automobili, s tim da je ponuda prostora i dalje na veoma visokoj razini.

Posebno atraktivan je Scenic X-Mod, koji zapravo već postojećem monovolumenu daje značajke crosovera, odnosno elemente SUV modela. X-Mod se hvali novorazvijenim Extended Grip sustavom, koji je razvijen za vožnju u lošim uvjetima, čime, uz malo podignutu karoseriju i M&S gume, Scenic X-Mod pomalo koketira i s terencima.

No, ipak su ceste njegova prirodna okolina, a kako kod nas ima raznih cesta, onda možemo reći da je X-Mod spreman za sve njih. U obilju prostora i opreme, X-Mod možete naći u granicama između 32.403 KM za benzinski 1.6 16V motor, pa sve do 45.217 KM za „potpuno napucani model“ sa 130 KS snažnim dizelskim dCi motorom i Bose zvučnim sustavom posebno razvijenim za ovaj model.

Regularni Scenic starta od 30.000 KM, a produženi Grand Scenic od 32.403 KM.