Rimac: Budućnost superautomobila su motori s unutarnjim izgaranjem

Mate Rimac, 38-godišnji poduzetnik iz svijeta električnih vozila koji je 2021. preuzeo Bugatti, rekao je u razgovoru za CNBC kako se automobilsko tržište dijeli na dva dijela. Globalnim tržištem automobila za široke mase sve više dominiraju cjenovno pristupačnija električna vozila, mnoga iz Kine, dok će sam vrh automobilskog tržišta pokretati bogati kupci koji žele više klasičnih automobila s glasnim motorima s unutarnjim izgaranjem i snažnom emocionalnom privlačnošću.

Automobilsku industriju usporedio je sa satovima, gdje su digitalni i pametni satovi preuzeli najveći dio tržišta, dok skupi švicarski mehanički satovi ostaju popularni među bogatima.

"Za obične automobile, za obične ljude, velika većina bit će električna. Viši segment, poput sportskih automobila i svega iznad njih, ostat će vrlo dugo na motorima s unutarnjim izgaranjem, upravo kao satovi. Samo oko pet posto satova proizvodi se u Švicarskoj, ali ondje se ostvaruje 90 posto dobiti. Apple Watch ili bilo koji pametni sat može raditi toliko više stvari. Ali nitko za njega neće platiti 200.000 dolara", pojasnio je hrvatski poduzetnik.

Proizvodnja na istoj traci u Hrvatskoj

Kada je Rimčev startup za električna vozila, Rimac Group, 2021. od Porschea i Volkswagena preuzeo kontrolu nad Bugattijem, mnogi su očekivali kako će novoosnovana Bugatti Rimac Grupa predstaviti električni Bugatti.

Umjesto toga, Rimac je napravio potpuno novi automobil koji pokreće jedan od najvećih atmosferskih motora s unutarnjim izgaranjem ikada ugrađenih u serijski automobil. Hibridni Tourbillon ima 8,3-litreni V16 motor koji razvija 1.000 konjskih snaga, a u kombinaciji s električnim motorima ukupna snaga doseže 1.800 konjskih snaga.

"Pomalo je ironično što sada proizvodim najveći motor s unutarnjim izgaranjem na svijetu. Trenutačno imamo ludu situaciju u našem pogonu u Hrvatskoj. Na istoj proizvodnoj liniji gradi se najsnažniji električni automobil na svijetu odmah pokraj najvećeg motora s unutarnjim izgaranjem na svijetu. Život je ponekad čudan", kazao je Rimac.

Profit u personalizaciji

Bugatti će proizvesti samo 250 Tourbillona, koji su već rasprodani po početnoj cijeni od približno 4,5 milijuna dolara. Rimac je rekao kako prosječni kupac Tourbillona potroši dodatnih 600.000 do 700.000 dolara na personalizaciju, poput posebnih boja karoserije, kože, šavova i drugih dizajnerskih detalja.

Rast personalizacije i prilagodbe vozila postao je jedan od najvećih pokretača profita proizvođača superautomobila poput Bugattija, Ferrarija i Lamborghinija. Proizvođači superautomobila također predstavljaju posebne unikatne automobile za svoje najvažnije kupce, čija cijena može dosegnuti desetke milijuna dolara. Na Monterey Car Weeku Bugatti je predstavio svoj najnoviji unikatni model, nazvan Destrier, koji reinterpretira model Bolide namijenjen stazi s nižim stavom, većim kotačima i skulpturalno oblikovanom karoserijom.

Rimac je rekao kako personalizacija i unikatni modeli odražavaju sve veću želju današnjih bogatih kupaca za jedinstvenim predmetima koji izražavaju njihov identitet.

"Ti klijenti žele nešto što je doista njihovo, nešto što je povezano s njima. To govori njihovu priču, njihovu osobnost, njihove sklonosti, nije riječ samo o automobilu. Iza njega postoji priča", pojasnio je Rimac.

Rimac kaže kako mu je cilj u Bugattiju nastaviti povećavati proizvodnju, kvalitetu i profit, a istodobno zadržati ekskluzivnost. Kazao je kako proizvodnja nikada neće premašiti "niske troznamenkaste brojke".

Kompanija je prošle godine ostvarila 200 milijuna eura dobiti prije kamata, poreza, amortizacije materijalne i nematerijalne imovine (EBITDA), a dobit će nastaviti rasti, rekao je Rimac.

Ljudski faktor

Porsche AG u travnju je pristao prodati svoj udio od 45 posto u Bugatti Rimcu globalnom konzorciju predvođenom HOF Capitalom. Pojedina izvješća procjenjuju vrijednost Bugattija na više od 1,1 milijarde dolara, a Rimac kaže kako je vrijednost "znatno viša" od dvije milijarde dolara.

"Ono što želim jest proizvoditi najbolje automobile na svijetu, najuzbudljivije automobile na svijetu, i imati najprofitabilniju automobilsku kompaniju na svijetu u postotnom smislu", rekao je.

Rimac je kazao kako će u doba umjetne inteligencije, autonomnih vozila i električnih automobila glavno načelo Bugattija biti ljudski faktor.

"Iz Kine možete dobiti automobil koji je brži od bilo kojeg sportskog automobila od prije deset godina za nekih 50.000 dolara. Performanse zapravo postaju sekundarne. Više je riječ o onome što nazivam slavljenjem ljudskih vještina. Kada pogledate ove automobile, vidite količinu domišljatosti, umjetnosti i ljepote. Automobil je, zapravo, najsloženiji predmet koji možete kupiti. To je umjetnost, ali umjetnost koja mora juriti 400 kilometara na sat i biti sigurna, imati potisnu silu, izdržati test sudara, voziti po snijegu i ekstremnoj vrućini i sve ostalo", zaključio je Mate Rimac, prenosi Manager.ba.