Preokret oko automobila u Europi: Berlin i Pariz dogovorili ublažavanje pravila

Njemačka i Francuska postigle su dogovor o ublažavanju europskih pravila o emisijama ugljikova dioksida za nove automobile od 2035. godine. Sporazum, koji su podržali njemački kancelar Friedrich Merz i francuski predsjednik Emmanuel Macron, pozdravili su veliki europski proizvođači automobila, dok ekološke organizacije upozoravaju da bi mogao usporiti prelazak na električna vozila.

Dvije najveće europske automobilske sile usuglasile su zajedničko stajalište kojim žele zaštititi radna mjesta, očuvati konkurentnost industrije i omogućiti veću tehnološku fleksibilnost proizvođačima.

Dogovor predviđa cilj smanjenja emisija CO₂ novih automobila za 90 posto u odnosu na 2021. godinu, bez dodatne obveze kompenzacije preostalih emisija.

Riječ je o značajnoj promjeni u pristupu europskoj automobilskoj industriji, koja se posljednjih godina suočava sa sve snažnijom konkurencijom, osobito iz Kine, te visokim troškovima prelaska na električna vozila.

Merz: Dobar dan za vozače i radna mjesta

Njemački kancelar Friedrich Merz pozdravio je postignuti kompromis, istaknuvši kako je riječ o važnom signalu europskoj automobilskoj industriji.

"Dobar dan za vozače i radna mjesta u Njemačkoj, Francuskoj i Europi", poručio je Merz.

Naglasio je kako dogovor s Macronom obuhvaća slobodu izbora, otvorenost prema različitim tehnologijama i očuvanje klimatskih ciljeva, uz poticanje novih ulaganja.

Njemački ministar financija Lars Klingbeil također je izrazio zadovoljstvo, istaknuvši važnost očuvanja proizvodnje i zaposlenosti u domaćoj automobilskoj industriji.

Prema njegovim riječima, cilj je zadržati razvoj i proizvodnju ključnih automobilskih komponenti u Europi, umjesto oslanjanja isključivo na dijelove proizvedene u Aziji.

Volkswagen, Renault i Stellantis podržali dogovor

Pozitivne reakcije stigle su i od najvećih europskih automobilskih proizvođača.

Volkswagen je zajedničko stajalište Berlina i Pariza ocijenio važnim korakom prema uspostavljanju realističnijih pravila za automobilsku industriju.

Iz njemačke kompanije poručuju kako predložena fleksibilnost u regulaciji emisija može pomoći proizvođačima da nastave doprinositi zaštiti klime, a da pritom ne ugroze vlastitu konkurentnost.

Volkswagen podržava i inicijativu "Made in Europe", kojom se nastoji potaknuti proizvodnja automobila i njihovih komponenti na europskom području.

Sličan stav iznio je Stellantis, koji smatra da dogovor može ubrzati donošenje konačnih europskih pravila i proizvođačima pružiti veću sigurnost pri planiranju ulaganja.

Izvršni direktor Renaulta François Provost posebno je upozorio na konkurenciju kineskih proizvođača, čiji su troškovi, prema njegovoj procjeni, između 30 i 40 posto niži.

Velika Britanija ponovno bliže europskoj automobilskoj industriji

Dogovor Njemačke i Francuske obuhvaća i moguće uključivanje Ujedinjenog Kraljevstva među pouzdane partnere u okviru europskih pravila „Made in EU”.

Takav pristup mogao bi omogućiti snažniju suradnju europske i britanske automobilske industrije, osobito u području proizvodnje, javnih nabava i investicijskih poticaja.

Renault podržava uključivanje Velike Britanije, smatrajući da je ona važan dio europskog automobilskog proizvodnog sustava.

Toyota je također pozdravila razgovore o britanskom statusu, ali smatra da bi isti pristup trebalo proširiti i na druge pouzdane gospodarske partnere, uključujući Tursku i Japan.

Ekološke organizacije upozoravaju na posljedice

Za razliku od automobilskih proizvođača, predstavnici ekoloških organizacija i njemačkih Zelenih kritizirali su postignuti kompromis.

Swantje Michaelsen, zastupnica njemačkih Zelenih specijalizirana za prometnu politiku, upozorila je kako ublažavanje ciljeva za 2035. godinu može stvoriti dodatnu neizvjesnost i oslabiti konkurentnost europske automobilske industrije.

Smatra da Europa mora ubrzati razvoj električne mobilnosti kako ne bi dodatno zaostajala za globalnim konkurentima.

Kritike su stigle i iz organizacije Transport & Environment (T&E).

Anna Krajinska, viša direktorica za vozila i industrijsku transformaciju u toj organizaciji, ocijenila je dogovor ozbiljnom pogreškom.

Prema njezinu mišljenju, slabljenje pravila o emisijama moglo bi usporiti prodaju električnih automobila i smanjiti poticaje za ulaganje u europske lance opskrbe baterijama i drugim komponentama.

Što dogovor znači za budućnost benzinskih i dizelskih automobila?

Francusko-njemački kompromis pokazuje da dvije vodeće europske države žele fleksibilniji pristup smanjivanju emisija, bez potpunog oslanjanja na jednu pogonsku tehnologiju.

To bi moglo otvoriti veći prostor različitim rješenjima, uključujući električna vozila, hibride i druge pogonske sustave koji mogu zadovoljiti buduće zahtjeve.

Međutim, važno je naglasiti da dogovor Berlina i Pariza još ne predstavlja konačnu promjenu zakonodavstva Europske unije.

Za njegovu provedbu potrebno je postići suglasnost na europskoj razini, uključujući odgovarajuće zakonodavne postupke.

Stoga se zasad ne može govoriti o konačnom ukidanju dosadašnjih pravila za 2035. godinu.

Ipak, politički dogovor Njemačke i Francuske predstavlja važan signal u raspravi o budućnosti europske automobilske industrije, u kojoj se sve snažnije sukobljavaju zahtjevi za smanjenjem emisija, očuvanjem radnih mjesta i konkurentnošću proizvođača.