Kinezi pritiskaju europsku autoindustriju: Šef BMW-a upozorio na cijene koje je teško objasniti

Kineski proizvođači automobila sve snažnije pritišću europsku automobilsku industriju, a na njihove cijene sada je upozorio i prvi čovjek BMW-a Milan Nedeljković.

U razgovoru za Frankfurter Allgemeine Zeitung kazao je da se pojedini kineski automobili u Europi nude po cijenama koje je teško opravdati iz poslovne perspektive.

„Neki kineski automobili ovdje se nude po cijenama koje nemaju nikakvog poslovnog smisla“, poručio je Nedeljković, upozorivši da takvo formiranje cijena potiče protekcionističke tendencije i pokušaje zaštite domaće industrije.

BMW, međutim, ne zagovara zatvaranje europskog tržišta kineskim proizvođačima. Kompanija posluje globalno, a dio svojih električnih modela, uključujući Mini, proizvodi upravo u Kini i izvozi na druga tržišta.

Ne želi novi trgovinski rat

Europska unija već je uvela dodatne kompenzacijske carine na električne automobile proizvedene u Kini nakon istrage o državnim subvencijama.

Ovisno o proizvođaču, dodatne carine kreću se od 7,8 do 35,3 posto. Za BYD iznose 17 posto, za Geely 18,8, a za SAIC 35,3 posto.

Nedeljković ipak smatra da novo povećavanje carina ne bi bilo najbolje rješenje.

Prednost daje političkom dogovoru između Europe i Kine te dobrovoljnim sporazumima koji bi trebali osigurati ravnopravnije tržišne uvjete.

Upozorio je i da bi eskalacija trgovinskog sukoba mogla imati ozbiljne posljedice za europsku automobilsku industriju jer Europa i dalje znatno ovisi o kineskim baterijskim ćelijama.

„Nitko nije zainteresiran za eskalaciju“, poručio je.

BMW osjeća pritisak i u Kini

BMW se s kineskom konkurencijom sve snažnije suočava i na samom kineskom tržištu.

BMW Group je 2021. u Kini isporučio rekordnih 846.237 automobila marki BMW i Mini. Do 2025. prodaja je pala na oko 626.000 vozila, što pokazuje koliko su domaći kineski proizvođači ojačali u segmentima električnih automobila i digitalnih tehnologija.

Rasprava u Europi zato se više ne vodi samo o carinama, nego i o tome koliko bi dijelova u budućnosti trebalo biti proizvedeno unutar Europe.

Dio europskih proizvođača zagovara veći udio lokalno proizvedenih komponenti, ali takav pristup mogao bi dodatno povećati cijene automobila, osobito električnih vozila i njihovih baterija.

Nedeljković smatra da europska automobilska industrija mora ostati konkurentna, ali ne kroz izolaciju od globalnog tržišta.