Kako Kina odolijeva naftoj krizi koja trese svijet?

Kineski vođa Xi Jinping više od desetljeća nadzire preobrazbu kineskog gospodarstva s jednim ciljem: postići energetsku sigurnost.

U sklopu te vizije, Kina je pokrenula revoluciju obnovljivih izvora energije, bušila sve dublje u potrazi za naftom i plinom te sklapala nove opskrbne sporazume kako bi smanjila ovisnost o uvozu i zaštitila se od vanjskih šokova.

Povijesna nafta kriza

Sadašnja povijesna naftna kriza, potaknuta ratom Sjedinjenih Država i Izraela protiv Irana, predstavlja dosad najteži test za kineska nastojanja prema energetskoj samodostatnosti - test koji Kina, čini se, uspješno prolazi, piše CNN.

Dok se zemlje diljem Azije s nedostatnim zalihama goriva bore za opskrbu, Kina - najveći svjetski uvoznik energije - raspolaže golemim rezervama nafte, industrijskim sektorom koji se uglavnom oslanja na domaću energiju i voznim parkom koji sve više pokreće struja umjesto benzina.

Za Kinu je sposobnost da prebrodi energetske poremećaje izazvane višednevnim ratom "svojevrsna potvrda ispravnosti svega što su poduzeli radi jačanja energetske sigurnosti", izjavila je Erica Downs, viša znanstvena suradnica u Centru za globalnu energetsku politiku Sveučilišta Columbia. "Mogu se osvrnuti na mnogo toga i reći: 'Donijeli smo ispravnu odluku'."

Ta potvrda za Kinu dolazi u trenutku kada su se Sjedinjene Države povukle iz vlastitih poticaja za obnovljive izvore i električna vozila, što stvara veliko razilaženje u energetskim modelima dvaju vodećih svjetskih gospodarstava.

Put prema energetskoj neovisnosti

Otkako je početkom 1990-ih postala neto uvoznik energije, Kina je svoju ovisnost o Bliskom istoku smatrala opasnom slabošću. Njezini su čelnici uske pomorske prolaze poput Malačkog tjesnaca, kroz koje prolazi gorivo, vidjeli kao potencijalna uska grla koja bi budući protivnik mogao iskoristiti da prekine opskrbu Pekingu.

Kako bi smanjila ovisnost o pomorskim rutama, Kina je tijekom proteklih desetljeća izgradila skupe cjevovode kojima kopnenim putem doprema naftu i plin iz središnje Azije, Rusije i Mjanmara. Također je diverzificirala izvore, pri čemu se Rusija nakon invazije na Ukrajinu probila na vrh kineske liste dobavljača nafte.

No, dok su se njegovi prethodnici usredotočili na širenje izvora nafte i plina, Xi je nastojao u potpunosti smanjiti kinesku ovisnost o vanjskom svijetu. Kina se mora "držati razmišljanja o najgorem mogućem scenariju", Xijeva je uzrečica koju često ponavlja dok priprema svoje kadrove da daju prioritet nacionalnoj sigurnosti suočeni s, kako on to vidi, sve neprijateljskijim i nestabilnijim svijetom.

Što Kina radi drugačije?

Pod Xijem, Peking je pojačao početni zamah za jačanje zelene energije i smanjenje ovisnosti o fosilnim gorivima, osiguravajući veću državnu potporu za obnovljive izvore i električna vozila.

Danas se goleme solarne i vjetroelektrane postavljaju vrtoglavom brzinom diljem kineskih visoravni i duž njezinih obala. Domaće tvornice ovladale su proizvodnjom jeftinih baterija za električne automobile, koji na kineskim autocestama brzo zamjenjuju velike potrošače goriva. Pomaže i činjenica da Kina dominira opskrbnim lancima materijala potrebnih za izradu tih proizvoda.

Slika je pritom raznolika. U zemlji koja već upravlja trećinom svjetskih hidroenergetskih kapaciteta, započela je izgradnja ambicioznih brana u planinskom zapadnom dijelu Kine, dok je vlada usmjerila pogled na pionirski razvoj tehnologija sljedeće generacije poput nuklearne fuzije i zelenog vodika.

Istovremeno, bogata nalazišta ugljena u sjevernim kineskim provincijama i dalje opskrbljuju elektrane i služe kao potpora obnovljivim izvorima, podsjećajući da Kina, najveći svjetski emiter ugljika, još nije napustila ovisnost o fosilnim gorivima.

I dok Kina velik dio svoje industrije pokreće električnom energijom iz obnovljivih izvora i ugljena, njezini državni energetski divovi istražuju dublje u pustinjama i ispod morskog dna u potrazi za novim nalazištima nafte i plina, istovremeno gradeći rezerve sirove nafte za koje se procjenjuje da mogu trajati najmanje nekoliko mjeseci.

Težnja ima svoje granice

Sveukupno, drugo najveće svjetsko gospodarstvo uvozi, kako sugeriraju kineski analitičari, samo oko 15% svoje energije. No, i dalje se oslanja na uvoz za 70% svoje nafte i oko 40% prirodnog plina, pa Kina nije ostala netaknuta gospodarskim previranjima pokrenutim ratom u Zaljevu. Rast cijena mlaznog goriva doveo je do skupljih zrakoplovnih karata, pa čak i otkazivanja letova, troškovi prijevoza su porasli, a povišene globalne cijene sirovina podižu cijene na izlazu iz tvornica.

Središnji planeri intervenirali su kako bi ublažili poskupljenja benzina i dizela. Peking je sada dao zeleno svjetlo državnim rafinerijama za korištenje komercijalnih rezervi nafte, navodi se u izvješću Bloomberg Newsa od 10. travnja, koje se poziva na izvore upoznate s tim pitanjem.

Ipak, težnja Pekinga za samodostatnošću ima svoje granice za gospodarstvo čiji se golemi proizvodni sektor oslanja na snažnu inozemnu potražnju dok se suočava sa slabom potrošnjom kod kuće. No, s obzirom na to da je Kina ostala relativno izolirana usred povijesnog poremećaja na globalnim tržištima nafte - čak zabilježivši snažan rast u prvom tromjesečju 2026. - Xi i njegovi planeri čine se još sigurnijima u svoju strategiju.

"Rano smo krenuli u razvoj vjetroelektrana i solarnih postrojenja, a taj se put sada pokazao dalekovidnim", rekao je Xi krajem prošlog mjeseca, prema izvješću kineske državne televizije CCTV.

Smanjenje ovisnosti o nafti

Danas je Kina daleko najveći predvodnik u proizvodnji obnovljive energije, upravljajući s tri puta većim kapacitetima vjetra i sunca od Sjedinjenih Država i Indije, sljedeće dvije najveće zemlje, zajedno, prema podacima istraživačke tvrtke Global Energy Monitor.

Udio obnovljivih izvora u kineskom energetskom miksu brzo raste, s ciljem da jednog dana nadmaši ugljen, iako se Kina i dalje snažno oslanja na to zagađujuće fosilno gorivo za elektrifikaciju svog gospodarstva. Kritičari kažu da bi Peking trebao postaviti ambicioznije ciljeve za smanjenje ugljena i ispunjavanje svojih međunarodnih klimatskih obećanja.

Porast broja električnih i hibridnih vozila, koja čine više od polovice novih vozila prodanih u Kini, smanjio je potražnju za naftom za više od milijun barela dnevno, prema studiji Rhodium Grupe iz 2025. Međunarodna agencija za energiju predvidjela je da će potrošnja nafte u Kini dosegnuti vrhunac 2027. godine.

"Nekad smo brinuli o energetskoj sigurnosti Kine, no sada znamo da je naše rješenje provedivo", rekao je Lin Boqiang, dekan Kineskog instituta za studije energetske politike na Sveučilištu Xiamen. "Imamo obnovljive izvore, imamo električna vozila, a kad cijene nafte rastu, ta vozila postaju još konkurentnija... ali bez 20 godina ulaganja, danas to ne bismo imali."

Unatoč tome, Xi nije napustio fosilna goriva, koja su i dalje potrebna za neke industrije i transport. Godine 2018., kada su porasle trgovinske napetosti s prvom administracijom američkog predsjednika Donalda Trumpa, pozvao je kineske energetske divove da pojačaju vlastitu proizvodnju nafte i plina.

Kina je prošle godine postigla rekordno visoku proizvodnju nafte, jer su tvrtke crpile više iz starih naftnih polja, primijenile novu tehnologiju na golemim morskim rezervama u kineskom Bohajskom moru i nastavile bušiti kilometre duboko u naftna polja u dalekom zapadnom Xinjiangu.

Ključno za sliku energetske sigurnosti jest i to što su vlada i njezine naftne kompanije održavale rezerve punima, povećavajući uvoz prije sukoba kako bi, prema procjenama tvrtke Kpler, do ožujka uskladištile oko 1,3 milijarde barela, što je dovoljno za pokrivanje tromjesečne potrošnje.

"Odluka da se stavi naglasak na energetsku sigurnost i povećaju zalihe itekako se isplatila", rekao je Muyu Xu, viši analitičar za sirovu naftu u Kpleru. "Što se tiče proizvoda poput benzina i dizela, opskrba bi trebala biti zajamčena, jer je to za Kinu minimum."

Budućnost zelene tehnologije?

Unatoč pekinškom planiranju "najgoreg scenarija", kada je Iran početkom ožujka blokirao promet kroz Hormuški tjesnac, izloženost Kine bila je velika. Oko 38% nafte i 23% ukapljenog prirodnog plina koji inače prolaze kroz tjesnac namijenjeni su kineskim lukama, prema podacima financijske tvrtke Nomura. Ukupno, to čini oko polovicu kineskog uvoza nafte i šestinu uvoza prirodnog plina.

No, ta ovisnost čini otpornost Kine još izraženijom i naglašava kontrast između pekinškog plana za elektrifikaciju gospodarstva i modela u SAD-u, koji su neki kritičari nazvali "petrodržavom" zbog oslanjanja na fosilna goriva.

Peking će zasigurno vidjeti priliku da se ovaj kontrast uklopi u Xijevu širu poruku da je današnji svijet "pun kaosa", ali da je Kina (za razliku od SAD-a) odgovoran i vizionarski vođa za ovo doba. Već postoje znakovi da svijet obraća pažnju.

U prvom tromjesečju ove godine, kineski izvoz zelenih tehnologija naglo je porastao: izvoz električnih vozila, litijskih baterija i proizvoda za vjetroturbine porastao je za 78%, 50% i 45% u odnosu na prethodnu godinu, prema službenim podacima.

Kriza bi također mogla stvoriti nove prilike za taj sektor, koji se suočava s ograničenjima na izvoz određene zelene tehnologije u zemlje poput SAD-a, Kanade i Europske unije.

Zatvaranje Hormuškog tjesnaca "prisilit će svaku zemlju da preispita svoju energetsku sigurnost i okrene se većoj proizvodnji energije na vlastitom tlu", rekao je Lin sa Sveučilišta Xiamen. "A kad se postavi pitanje žele li koristiti baterije te tehnologije vjetra i sunca koje Kina već masovno proizvodi, zemlje koje su ranije bile suzdržane možda će morati dobro razmisliti."