Njemački plan krenuo u pogrešnom smjeru: Domaće marke ostale kratkih rukava

Njemačka subvencija za kupnju električnih automobila nije donijela očekivanu prednost domaćim proizvođačima. Prema analizi Njemačkog instituta za ekonomska istraživanja (DIW), njemačke marke čine 47 posto ukupnog tržišta novih električnih vozila, ali samo 21 posto automobila kupljenih uz državnu potporu.

Najuspješnija pojedinačna marka u programu je Tesla sa 16 posto subvencioniranih automobila. Volkswagen, računajući samo vlastitu marku, ima šest posto, jednako kao Cupra, dok Škoda doseže devet posto. Cijela Volkswagenova grupacija zajedno drži 22 posto.

Kineske i južnokorejske marke imaju po 12 posto subvencioniranih vozila, znatno više od njihova udjela na ukupnom njemačkom tržištu električnih automobila. Europske marke čine 74 posto svih novih električnih vozila, ali među subvencioniranima njihov udio pada na 55 posto.

Glavni razlog je cijena. Više od polovice odobrenih zahtjeva podnijela su kućanstva s oporezivim godišnjim prihodom manjim od 45.000 eura, a prosječna kataloška cijena subvencioniranog električnog automobila iznosila je oko 36.800 eura.

Upravo u nižem cjenovnom razredu njemački proizvođači imaju razmjerno skromnu ponudu. BMW i Mercedes-Benz snažni su u premium segmentu, dok kupci koji ovise o subvenciji češće biraju povoljnije modele Tesle, Dacije, Renaulta, Stellantisa te kineskih i korejskih proizvođača.

DIW upozorava da podrijetlo marke ne pokazuje nužno gdje je automobil proizveden. Tesla se statistički vodi kao američka marka, iako dio vozila proizvodi u Njemačkoj, dok se pojedini modeli njemačkih proizvođača izrađuju u inozemstvu.

Program raspolaže proračunom od tri milijarde eura. Prvi rezultati pokazuju da državni novac ne prati nacionalnost proizvođača, nego ponudu pristupačnih automobila.