Dvije godine nakon ukidanja državnih subvencija, Njemačka vraća poticaje za kupnju električnih automobila, u trenutku kada njezina autoindustrija prolazi kroz jedno od najtežih razdoblja u novijoj povijesti.
Pad prodaje električnih vozila, rast uvoza iz Kine i novi američki carinski pritisci natjerali su Berlin da ponovno otvori državnu blagajnu – ali ovaj put s jasnim ciljem: pomoć kućanstvima s nižim i srednjim prihodima te potpora europskim proizvođačima.
Novi program, vrijedan 3 milijarde eura, stupa na snagu 1. siječnja 2026. i trajat će do kraja 2029. godine. Kupci električnih automobila čija cijena ne prelazi 45.000 eura moći će ostvariti subvenciju do 4.000 eura, što je znatno niži prag u odnosu na prethodni program koji je vrijedio za vozila do 65.000 eura.
"Električna tranzicija ne smije biti privilegij bogatih", poručio je glavni tajnik SPD-a Tim Kluessendorf, istaknuvši da će se subvencije usmjeravati prema vozilima proizvedenima u Europskoj uniji.
Za razliku od ranijeg modela, plug-in hibridi više neće imati pravo na poticaje, dok će se rabljeni električni automobili prvi put moći subvencionirati, što bi moglo potaknuti tržište rabljenih EV-ova, piše Jutarnji.hr.
Između 2016. i 2023. Njemačka je kroz stari program isplatila više od 10 milijardi eura. Novi sustav bit će manje izdašan, ali precizniji, s naglaskom na domaću proizvodnju i pravedniju raspodjelu sredstava.
Vijeće ministara BiH, na prijedlog Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa, donijelo je Odluku o privremenoj suspenziji i smanjenju carinskih stopa pri uvozu novih električnih, hibridnih i CNG automobila do 31. prosinca 2025. godine, sukladno Zakonu o carinskoj tarifi BiH.
Ovom odlukom produženo je ukidanje carine na uvoz električnih automobila, a bescarinski uvoz proširen je i na CNG vozila koja koriste prirodni plin. Istodobno, nastavlja se smanjena carinska stopa od 5 % za uvoz hibridnih automobila.
Mjera se odnosi na uvoz novoproizvedenih automobila koji nemaju preferencijalni status robe iz zemalja s kojima BiH ima sporazume o slobodnoj trgovini.
“Ovim potezom BiH pruža konkretnu financijsku potporu građanima i gospodarstvu, potičući prelazak na ekološki prihvatljivija vozila”, navodi se u priopćenju Vijeća ministara BiH.
Cilj je, dodaje se, smanjiti zagađenje zraka, potaknuti dekarbonizaciju i podržati provedbu Zelene agende za Zapadni Balkan.
Mjera također ima ekonomski učinak jer potiče ulaganja u infrastrukturu za električne punionice i otvaranje novih radnih mjesta u zelenom sektoru.
Bosna i Hercegovina već ima Zakon o obnovljivim izvorima energije, koji djelomično pokriva pitanja elektromobilnosti, te carinske olakšice – uključujući smanjenu stopu od 5 % za hibride u oba entiteta. No, stručnjaci upozoravaju da su te mjere nedostatne za širu tranziciju.
"Kupovna moć građana i dalje je ograničavajući faktor. Električna vozila su i do 30 % skuplja od onih na standardni pogon. Trenutno ih većinom kupuju entuzijasti – ljudi koji vjeruju u električni transport", rekla je Belma Memić, izvanredna profesorica na Fakultetu za saobraćaj i komunikacije Univerziteta u Sarajevu, na ovogodišnjem EV WEEK-u.
Trenutno se izrađuje Integrirani nacionalni plan za energiju i klimu (NECP), čija je sedma verzija već u izradi i uključuje dio koji se odnosi na prometnu dekarbonizaciju i elektromobilnost.
Prema službenim podacima, na kraju 2024. godine u BiH je bilo registrirano 507 električnih vozila i više od 5.800 hibridnih, što je 35 % više u odnosu na 2023. godinu, prenosi Forbes.
Od 2016. godine, kada je instalirana prva punionica u BiH, broj se povećao na oko 480 punionica, uglavnom AC tipa, dok su DC punionice – koje omogućuju punjenje do 80 % kapaciteta u 15 do 30 minuta – i dalje ograničene i izazov za širu dostupnost.
“Iako kasnimo osam godina za Europskom unijom, može se reći da je BiH na dobrom putu. Proces je započeo i kreće se u pravom smjeru”, zaključuje prof. Memić.
U regiji, Hrvatska prednjači s subvencijama do 9.000 eura, Slovenija nudi do 6.500 eura, a Srbija do 5.000 eura po vozilu. Sjeverna Makedonija još nema sustav subvencioniranja.
