Toyota ne odustaje od benzinskih motora: Novi plan mogao bi joj donijeti milijarde

Dok se velik dio automobilske industrije okreće električnim vozilima, Toyota nastavlja ulagati u razvoj motora s unutarnjim izgaranjem. Japanski proizvođač priprema potpuno novu generaciju benzinskih motora koje ne namjerava koristiti samo u vlastitim automobilima, nego ih želi prodavati i drugim proizvođačima. Cilj je do 2032. godine ostvarivati približno 1,5 milijardi eura godišnjeg prihoda od prodaje pogonskih sustava drugim tvrtkama.

Prema informacijama Automotive Newsa, koje prenosi Motor1, Toyota već ove godine cilja na narudžbe vrijedne oko 500 milijuna eura, dok bi isporuke novih motora i hibridnih pogonskih sustava mogle započeti tijekom 2027. godine.

Takav poslovni potez dolazi u trenutku kada brojni proizvođači smanjuju ulaganja u razvoj potpuno novih benzinskih motora, usmjeravajući sredstva prema elektrifikaciji i prilagodbi sve strožim ekološkim propisima.

Tri nova četverocilindarska motora

Toyota je novu generaciju pogonskih jedinica prvi put predstavila 2024. godine, a razvoj uključuje tri izvedbe:

• Atmosferski 1,5-litreni četverocilindarski motor
• Turbopunjeni 1,5-litreni četverocilindarski motor
• Turbopunjeni 2,0-litreni četverocilindarski motor

Novi motori trebali bi biti manji, lakši i učinkovitiji od dosadašnjih.

Prema Toyotinim razvojnim ciljevima, 1,5-litreni turbomotor trebao bi nuditi snagu usporedivu s klasičnim atmosferskim 2,5-litrenim motorom, dok bi novi 2,0-litreni turbomotor mogao nadmašiti performanse postojećeg 2,4-litrenog turbomotora uz manju potrošnju goriva.

Manje dimenzije omogućile bi jednostavniju ugradnju u različite modele, uključujući vozila razvijena za kombinaciju benzinskog i električnog pogona.

Mazda, Subaru i Suzuki među mogućim kupcima

Toyota još nije službeno objavila imena budućih kupaca novih pogonskih sustava.

Ipak, među mogućim partnerima spominju se Mazda, Subaru, Suzuki i Daihatsu, proizvođači s kojima Toyota već ima razvijenu tehnološku i poslovnu suradnju.

Primjerice, Mazda CX-50 koristi Toyotinu hibridnu tehnologiju, dok Subaru u svojim novijim hibridnim sustavima primjenjuje pojedine Toyotine električne komponente.

No suradnja nije unaprijed zajamčena. Mazda razvija vlastitu generaciju motora Skyactiv-Z, dok Subaru nastavlja usavršavati svoje karakteristične bokser motore.

Benzinski motori i hibridi ostaju važan dio strategije

Za razliku od proizvođača koji se snažnije oslanjaju na potpuno električne automobile, Toyota nastavlja razvijati više vrsta pogona.

Novi benzinski motori od početka se projektiraju za kombiniranje s električnim komponentama, što bi trebalo omogućiti njihovu primjenu u klasičnim hibridima i drugim elektrificiranim vozilima.

Posebno je zanimljivo da bi se novi 2,0-litreni turbomotor mogao koristiti i samostalno, bez električne pomoći.

Toyota pritom zasad ne planira ponuditi drugim proizvođačima svoj novi 4,0-litreni V8 motor s dva turbopunjača, razvijen za sportski model GR GT.

Novi izvor prihoda za Toyotu

Prodajom motora drugim proizvođačima Toyota bi mogla povećati proizvodne količine i rasporediti troškove razvoja na veći broj automobila.

Istodobno bi druge marke mogle dobiti pristup suvremenim benzinskim i hibridnim pogonskim sustavima bez potrebe za ulaganjem velikih sredstava u njihov samostalni razvoj.

Toyotina strategija pokazuje da japanski proizvođač ne vidi budućnost automobilske industrije isključivo u električnim vozilima. Umjesto odustajanja od motora s unutarnjim izgaranjem, Toyota ih nastoji učiniti učinkovitijima i pretvoriti u dodatni izvor prihoda.