U najvećoj umjetnoj rijeci dugoj 2.700 kilometara, spas vidi 185 milijuna ljudi

Najveća umjetna rijeka na svijetu koštala je 79 milijardi američkih dolara, proteže se na 2.700 kilometara kanala, tunela i akvadukta. Već je prenijela 76,7 milijardi kubnih metara vode iz vlažnog juga u sušni sjever Kine, transformirajući vodnu mapu cijele zemlje.

Dok se sjeverna Kina suočavala s jednom od najgorih vodnih kriza na planeti, s presušivanjem Žute rijeke (Hoangho) u cijelim dijelovima i nestankom pritoka rijeke Hai većim dijelom godine, kineski inženjeri su dizajnirali nešto što nijedna druga zemlja nije ni pokušala: umjetnu rijeku u Kini sposobnu za pomicanje vode na kontinentalnoj razini.

Prema brazilskom Ministarstvu regionalnog razvoja, koje je posjetilo projekt u tehničkoj misiji, to je najveći poduhvat u oblasti vodne sigurnosti na svijetu.

Sistem koristi blizu 185 milijuna ljudi u gusto naseljenim i industrijaliziranim regijama sjeverne Kine. Osim toga, do travnja 2026. godine već je prenio 76,7 milijardi kubnih metara vode.

Tri rute umjetne rijeke Kine

Projekt se odvija kroz tri glavne rute: istočnu, centralnu i zapadnu. Zajedno će imati kapacitet za prijenos 44,8 milijardi kubnih metara vode godišnje kada budu u potpunosti završene.

Istočna ruta proteže se na 1.112 kilometara kanala i tunela. Koristi drevni Veliki kanal Peking-Hangzhou, najstariji umjetni plovni put na svijetu. U funkciji je od 2013. godine s godišnjim kapacitetom od 14,8 milijardi kubnih metara.

Samo na ovoj ruti, inženjeri su instalirali 13 crpnih stanica sa više od 100 kompleta motornih pumpi. Ukupna snaga na nekim dionicama prelazi 454 megavata.

Protok bez potrebe za pumpanjem

Giuseppe Vieira, brazilski nacionalni sekretar za sigurnost vode, opisao je što je vidio tijekom tehničke posjete: „Imali smo priliku posjetiti neke crpne stanice, koje imaju više od 13 instaliranih stanica samo na istočnom kraku. Na ovih 13 ukupno je instalirano i u funkciji više od 100 kompleta motornih pumpi".

S druge strane, Centralna ruta proteže se između 1.264 i 1.400 kilometara od rezervoara Danjiangkou do Pekinga. Protok se odvija uglavnom gravitacijom, bez potrebe za pumpanjem.

Ova ruta prelazi Žutu rijeku kroz dva velika podzemna tunela. Nadalje, ona snabdijeva 70% sve vode koja dolazi iz pekinških slavina - činjenica koja otkriva ovisnost kineske prijestolnice o ovom sustavu.

Zapadna ruta je još uvijek u fazi planiranja. Kada bude završena, imat će kapacitet za prijenos 17 milijardi kubnih metara godišnje, ali se suočava sa značajnim tehničkim i ekološkim izazovima.

Impresivne brojke: 79 milijardi američkih dolara i 330.000 ljudi preseljeno

Ukupni troškovi projekta već su premašili 79 milijardi američkih dolara. Ova vrijednost čini kinesku vještačku rijeku najskupljim projektom vodne infrastrukture u ljudskoj povijesti.

Da bi omogućila izgradnju, kineska vlada je morala preseliti 330.000 ljudi koji su živjeli duž trase kanala. Preseljenje je uključivalo čitave zajednice koje su izgubile svoju zemlju kako bi napravile mjesta za projekt.

Kada sve rute budu završene 2050. godine, sustav će imati puni kapacitet od 44,8 milijardi kubnih metara vode godišnje. Ova količina je ekvivalentna opskrbi čitavih zemalja veličine Portugala ili Švicarske.

Drugi kineski megaprojekti poput mosta Danyang-Kunshan dugog 164 kilometra također impresioniraju svojim razmjerima. Međutim, nijedan od njih ne premješta resurs toliko važan kao što je pitka voda.

Usporedba sa Sao Franciskom: Kineska umjetna rijeka 50 puta veća

Da bi se procijenio obim, potrebno je samo usporediti ga sa brazilskim Projektom integracije rijeke Sao Francisco. Brazilska transpozicija koštala je 3 milijarde američkih dolara i proteže se na 477 kilometara.

Kineski sustav je više od 50 puta duži, 50 puta veći po godišnjem obimu i 26 puta skuplji. Dok PISF koristi 12 milijuna Brazilaca na sjeveroistoku, kinesko preusmjeravanje opslužuje 185 milijuna.

Prema Ministarstvu regionalnog razvoja, posjeta projektu služi kao referenca za proširenje tehničke suradnje između Brazila i Kine u oblasti vodne sigurnosti.

Giuseppe Vieira je izjavio da je MIDR tim „imao priliku saznati više o najvećem svjetskom poduhvatu za sigurnost vode, koji transportira vodu iz rijeke Jangce iz povoljnijih u manje povoljnije regije Kine".

Ekološki izazovi

Uprkos impresivnim brojkama, projekt sa sobom nosi značajne izazove. Zagađenje vode ostaje stalni rizik, posebno na rutama koje prelaze kroz industrijske regije.

Utjecaji na lokalne ekosisteme se još uvijek procjenjuju. Očuvanje izvora i obala je predmet kontinuiranih ulaganja, a javne rekreacijske površine su izgrađene duž kanala.

Nadalje, zapadna ruta suočava se s tehničkim i ekološkim preprekama koje odgađaju njen završetak. Ambiciozniji prijedlozi kineskih akademika odstupaju od skromnijih vladinih verzija.

Drugi ekstremni inženjerski radovi u Kini, poput bušilice od 4.000 tona, pokazuju da zemlja nastavlja ulagati u infrastrukturu kontinentalnih razmjera.

Kako izvještava Revista Oeste, ukupna dužina sustava može dostići 2.700 km kada sve rute budu operativne piše N1.

Vrijedno je napomenuti da se podaci o projektu razlikuju od izvora do izvora. Neki navode dužinu od 1.200 km za određene dionice, dok drugi navode 2.700 km za cijeli sustav. Nadalje, brojka od 76,7 milijardi kubnih metara prenesenih plina predstavlja akumulaciju od početka rada, a ne godišnji obim.

Potpuni završetak projekta očekuje se tek do 2050. godine, dok je zapadna ruta još uvijek u početnoj fazi. Do tada će kineska vještačka rijeka i dalje biti najveći vodni projekt u povijesti, sustav koji je doslovno prekrojio kartu zemlje kako bi osigurao opstanak gotovo 200 milijuna ljudi.