Hibridni V8 motor mogao bi postati srce budućih Toyotinih modela

Toyota već neko vrijeme razvija novi V8 motor, o kojem se dosad govorilo uglavnom u kontekstu superautomobila, no čini se da bi ovaj agregat mogao pronaći širu primjenu.

U razgovoru za australski magazin Drive, Takashi Uehara, šef odjela za pogonske sklopove Toyote, otkrio je kako je tehnički moguće ugraditi novi V8 i u Land Cruiser (LC300).

Modularni dizajn motora

Uehara je pojasnio da je blok novog V8 motora “na neki način sličan” Toyotinom 2,0-litrenom motoru G20E, koji se trenutno testira u prototipu GR Yarisa M s motorom postavljenim iza vozača. Ova visoka razina modularnosti znači da bi motor mogao biti prilagođen za više modela i segmenata.

Zanimljivo, Uehara je potvrdio da se novi V8 može konstruirati i kao dizelski motor, s mogućnošću punog hibridnog sustava. Nije otkrio hoće li ga koristiti nova luksuzna podmarka Toyota Century, no naglasio je da bi takva kombinacija savršeno odgovarala vozilu tog statusa.

Snaga, izvedbe i moguće primjene

Prema australskom portalu GoAuto, riječ je o twin-turbo 4,0-litrenom V8 motoru, koji u osnovi kombinira dva 2,0-litrena četverocilindraša. Taj će motor pokretati Lexus Sport Coupe, dok se očekuje da će ga dobiti i Toyota GR GT, čija je premijera zakazana za 4. prosinca.

“Kada definiramo maksimalnu snagu, moramo dizajnirati maksimalne okretaje i oblik komore za izgaranje. Na kraju, V8 je bio logičan izbor”, izjavio je Uehara.

Točne brojke još nisu potvrđene, ali turbo 2.0 motor navodno razvija preko 400 KS, dok hibridna verzija V8 motora može dosegnuti do 900 KS, prema neslužbenim izvorima.

Fokus na hibridni pogon, ne na plug-in

Toyota je jasno poručila da će novi motor biti namijenjen standardnim hibridnim vozilima, a ne plug-in izvedbama.

“Ne oslanjamo se na PHEV sustav,” naglasio je Uehara.

Šira primjena u Toyotinim modelima

S obzirom na modularni dizajn i hibridnu tehnologiju, novi V8 motor mogao bi se pojaviti i u modelima kao što su Land Cruiser LC250 i LC300, Sequoia i Tundra, dok bi na luksuznoj strani Lexus GX i LX također mogli dobiti osmerocilindarsku opciju.

Toyota ovim potezom cilja na veću isplativost razvoja i širu primjenu motora izvan segmenta superautomobila, što bi moglo predstavljati novu eru za Toyotine snažne, ali ekološki prihvatljive pogonske sklopove.