Što nas čeka u automobilskom svijetu u 2020.?

Automobili se moraju mijenjati, jer kupci uvijek moraju imati dojam da im trenutačni auto više nije moderan. Stara fora strateškog planiranja koji je u srži postojanja marketinga. Osim onih koji automobilom prevale više od 30.000 kilometara godišnje, postoje i oni koji auto voze relativno malo i koji su, nepritisnuti velikom kilometražom i habanjem, zapravo protivnici brze zamjene starog auta novim. 

Skupa sa milijunima mladih Europljana koje auti više ne uzbuđuju, koji su briga oko parkiranja i trošak oko posjedovanja. Oni više ne lijepe postere automobila na zidove, ne lože se na brzine, jer su ionako iste regulirane posvuda, više vole slobodu koju daju Uber ili javni prijevoz, a ako baš gori, šerat će aute međusobno ili iznajmiti u rent a caru ili sličnom servisu.

Uostalom, automobili već dugi niz godina nisu ništa revolucionarno donijeli. Sigurnost s famoznim NCAP zvjezdicama je uspostavljena još sredinom prošlog desetljeća, dizelski motori većini ljudi idealan su odnos snage i potrošnje, a udobnost vožnje i klima uređaji odavno postoje i u najjeftinijim autima. Sve novo svodi se već godinama na kozmetička dotjerivanja, pa nije u krivu jedan kolega koji tvrdi daje jedna od najvećih promjena u autima u zadnjih deset godina ona ambijentalna led rasvjeta unutra, koja često graniči s kičem.

Dakle, kako prodrmati kupce da ipak stanu u red za novi auto? Jednostavnije je nego mislite! Učinimo stari auto ne samo zastarjelim, nego i opasnim! Eto formule! Ne, doduše, opasnim za vožnju, daleko od toga, nego prije svega opasnim za okoliš. A onda ostalo ide samo od sebe. Ti silni dizelaši, koji su inače početkom milenija proglašeni pogonom budućnosti, koji će konačno otjerati rastrošne benzince u povijest, već nekoliko godina na udaru su kao podmukli zagađivači, ubojice i uništavači starih jezgri gradova.

Stoga će svaki ekološki osviješten vozač, isprepadan zabranama ulaska u gradove i najavama brisanja diesela do neke vrlo skore godine, dakle isti onaj vozač kojeg su do prekjučer isti ti proizvođači uvjeravali kako je diesel prava stvar, porazmisliti o hitnoj zamjeni automobila. Uostalom, električni auti su munjevito brzi, uglađeni, gotovo nečujni – i ekološki prihvatljivi!

Nesumnjivo, 2020. će donijeti još agresivniji nastup prema dieselima, sve više i više najavljenih elektroautomobila i električnih varijanti već postojećih, no ipak ostaje da vidimo hoće li na brzinu izazvan hype ipak zaživjeti i u praksi.

Naime, usprkos činjenici da su ekološke udruge, stranke i političari mnogo toga uradili na pripremi za brzi ulazak elektroautomobila u živote kupaca automobila, mnogi od njih još uvijek su zbunjeni. I istina je da zamjena dizelaša elektroautomobila ipak ne ide tako munjevito, usprkos političkim odlukama.

Što ne čudi, jer kupci su malo i prepadnuti. S jedne strane, čitajući bombastične naslove oni strahuju da ne ostanu na repu događaja i da ih sutra netko jednostavno „izbaci“ iz postojećeg auta ili mu zabrani vožnju, a s druge im je nejasno što će ako nabave električni auto?  

I dalje je naime, stvarna uporabna vrijednost elektroautomobila u svakodnevici pritisnuta brzinom, načinom i dostupnošću punjenja, tako da ljudi osim obične nabave elektroauta pod subvencioniranjem države, moraju dodatno napregnuti moždane vijuge, planirati rute, rastojanja, ekonomičnost, sve što sa dieselima nisu baš često radili. Može se reći da su se kupci zadnjih desetak godina malo i ulijenili, a sad se ponovno od njih traži mobilizacija.

Također, ostaje pitanje koliko su i sami proizvođači spremni, hitro kako su već najavili, prijeći na full električnu ponudu. Infrastruktura u gradovima općenito još nije spremna za prihvat velikog broja elektroautomobila. Također, postoji i opravdani strah, što kad punjenje više ne bude promotivno besplatno ili simbolično naplaćivano?

Očito će prijelazna faza bitno dulje potrajati nego se mislilo, a prilično razočaravajuće zvuči priča iz Kine u kojoj je, čim su subvencije na električne automobile nestale, broj prodanih „električara“ bitno pao. Jednostavno, bez „guranja“ države, električni automobili još uvijek su preskupi većini ljudi i sve dok im postoji jeftinija, a zakonski ispravna alternativa kupci će se ozbiljno premišljati. Ipak, ne sumnjamo da će sveobuhvatni front protiv motora s unutarnjim izgaranjem pronaći još neku caku...

A najvažnija caka po pitanju zastarijevanja svih automobila zajedno konačno je pronađena! Tableti! Digitalne instrumentne ploče koje, kao i televizori, postaju sve veće i veće! Oh, kako očajno zastarjelo sada izgleda unutrašnjost automobila koji vam se 2015. činio kao zadnja riječ tehnike – mali, jadni, ekrančić od 7 inča na središnjem grebenu ili onaj što se izvlači skupa s davanjem kontakta, danas su tako smiješno maleni, a njihova rezolucija beznadno loša, zar ne?

Bez obzira kako je takav auto očuvan i sposoban da i dalje prevaljuje kilometre bez problema, on će u usporedbi s modernim autom, koji ima, umjesto klasičnih instrumenata, tablet pred vozačem i još jedan na instrumentnoj ploči, izgledati kao stari kaput. Nemaš digitalne instrumente? Nemaš animiranu navigaciju pred očima? Pred tobom je smiješnih 15 inča ekrana? Pih, ja imam 28!

Konačno su automobili upali u „mašinu“ u kojoj su već dugo godina mobilni telefoni. Sjećate se da su do jučer mobilni telefoni sezonski zastarijevali, pa se vaš nakon samo godinu i pol dana doimao tako inferiornim u odnosu na telefone dragih prijatelja? A da ne govorimo o onome da kad vam telefon pukne ili baterija ode, danas najčešće kažu – nema ovome popravka – nabavi novi!

Što ćemo s tabletima u autima, i to danas kada više nisu pomoćnici, nego glavna stvar u autu? Što ćemo kad se, ne daj Bože pokvari, hoćemo li dobiti informaciju o neisplativosti popravka? Ali, gospodine, auto je inače u super stanju! Da, ali bez tableta ne možete ništa! Bolje kupite novi. Hm, ekran ili auto? Svejedno!

Što god da smo napisali u ovom tekstu posebnu težinu dobiva kada govorimo o kupcima eventualnih polovnih automobila. Prilično razočaravajuće zvuči da ćete sutra, kupnjom pet godina starog auta kupiti zapravo pet godina stari tablet. Sa svim mogućim komplikacijama kakve mogu donijeti.