Tijekom NATO-ova bombardiranja Jugoslavije u sklopu operacije Saveznička sila (Allied Force), 27. ožujka 1999. godine dogodio se povijesni trenutak u zrakoplovstvu. Jugoslavenska vojska oborila je američki stealth zrakoplov Lockheed F-117 Nighthawk. Incident, poznat kao "Obaranje F-117A 1999.", bio je prvi i jedini potvrđeni slučaj obaranja zrakoplova izrađenog u stealth tehnologiji tijekom borbenih operacija.
Nesreća se dogodila iznad sela Buđanovci, u okolici Rume u Srijemu u Srbiji.
NATO je 24. ožujka 1999. počeo zračnu kampanju protiv Savezne Republike Jugoslavije kako bi zaustavio nasilje u sukobu na Kosovu. F-117 Nighthawk, poznat po sposobnosti izbjegavanja radara, bio je ključni dio ove operacije zbog svoje preciznosti u napadima na strateške ciljeve.
Ovaj model zrakoplova u službu američkog ratnog zrakoplovstva (USAF) ušao je 1983. godine. Smatrao se vrhunskim dostignućem vojne tehnologije. Istovremeno, jugoslavenska protu-zračna obrana, opremljena sovjetskim sustavima iz 1960-ih godina, smatrala se zastarjelom.
Četvrte noći napada saveznika, F-117A s pozivnim znakom Vega 31, kojim je upravljao pukovnik Darrell Patrick "Dale" Zelko, krenuo je u misiju bombardiranja ciljeva u blizini Beograda.
Naspram njemu stajale su postrojbe 250. brigade protuzračne obrane Vojske Jugoslavije. Bile su raspoređene po godinama pripremanim pričuvnim položajima u šumarcima u okolici Beograda stalno mijenjajući pozicije. Bile su opremljene zastarjelim sovjetskim sustavima S-125 Neva (NATO naziv: SA-3 Goa) i С-75 Dvina (NATO oznaka: SA-2 Guideline), koji su, unatoč svojoj starosti, u uvježbanim rukama bili smrtonosni.
Oko 20:15 po lokalnom vremenu jedna od bitnica 3. diviziona 250. brigade PZO Jugoslavije, pod zapovjedništvom pukovnika Zoltána Danija, ispalila je nekoliko projektila iz sustava Neva prema F-117A, udaljenom oko 13 kilometara od njihovog položaja. Zrakoplov su nešto ranije uočili na radaru na udaljenosti od 50 do 60 kilometara, dok je radarski sustav bio uključen samo 17 sekundi kako bi se izbjeglo otkrivanje od NATO-ovih protumjera.
Nevidljivi zrakoplov, baš u tom trenutku nakratko je postao "vidljiv" kada je otvorio vrata za odlaganje bombi. Privremeno je narušena njegova stealth sposobnost, a radaru omogućeno "uhvatiti ga".
Jedna od raketa pogodila je zrakoplov iznad autoceste Beograd - Zagreb i mjesta Šimanovci. Srušio se u plamenu na otvorena polja trideset kilometara dalje kod mjesta Buđanovci u blizini Rume.
Pilot Zelko uspješno se katapultirao i sletio u blizini sela, a američke snage za potragu i spašavanje (Pararescuemen) brzo su ga, preko Bosne i Hercegovine i Hrvatske s tri helikoptera neozlijeđenog evakuirale u bazu Aviano u Italiji.
Obaranje F-117A izazvalo šok u vojnim krugovima, na nekoliko mjeseci opozvali operacije ovog modela zrakoplova i izazvalo brojne rasprave o uzrocima obaranja. SAD se preispitale taktika svog ratnog zrakoplovstva. F-117A povučen je iz službe 2008. godine.
Ispostavilo se kako, uz slučajno poklapanje kratkih razdoblja otvaranja vrata na zrakoplovu i paljenja radara, nije bilo samo puka sreća.
Pukovnik Dani bio je iskusan zapovjednik i koristio je desetljećima uvježbavane taktike. Često je premještao svoje bitnice na unaprijed pripremane položaje kako bi izbjegao NATO-ove napade, koristio minimalno vrijeme radarske aktivnosti i oslanjao se na obavještajne podatke o predvidljivim putanjama leta američkih zrakoplova.
Ostaci zrakoplova čuvaju u Muzeju zrakoplovstva u Beogradu, a neke njegove manje dijelove koristili su srbijanski dužnosnici za pokazivanje suvenira novinarima.
Zoltán Dani napustio je vojsku i danas vodi pekarnicu u Srbiji. Pilot Dale Zelko se umirovio. Njih dvojica upoznali su se 2011. godine za potrebe snimanja dokumentarca. 2011. godine Zelko je posjetio Beograd i došao na premijeru filma, a sljedeće godine Dani, njegova supruga i jedan od njegovih sinova posjetili su ga u New Hampshireu.
