Samo tri dionice Koridora 5C ostaju izvan gradnje: Sve su u Hercegovini

Krajem prošle godine potpisan je ugovor za izgradnju dionice Tunel Kvanj – Buna, južno od Mostara, u vrijednosti od 250 milijuna KM bez PDV-a. Iako su započeli manji pripremni radovi, pravi građevinski radovi, uključujući probijanje tunela Kvanj, očekuju se tek ove godine, prenosi BiznisInfo.

Dionica Tunel Kvanj – Buna je duga 5,10 kilometara, a rok za završetak izgradnje je 30 mjeseci. Radove izvodi velika kineska kompanija CRBC.

Osim toga, ove godine bi trebali početi radovi i na susjednoj dionici, nešto bliže Mostaru, Mostar jug – Tunel Kvanj. Za ovu dionicu, navodno je krajem prošle godine izabran izvođač radova, austrijski Strabag, iako ugovor još nije potpisan.

Što se neće graditi?

Nakon što započnu svi ovi radovi, samo tri dionice Koridora 5C ostat će izvan izgradnje, piše BiznisInfo.

Riječ je o dionicama koje još nisu u fazi raspisivanja natječaja. Sve tri dionice nalaze se u Hercegovini. Prva dionica nalazi se između Sarajeva i Konjica, točnije od tunela Ivan do ulaza u Konjic.

Druga dionica nadovezuje se na ovu dionicu i proteže se južno od Konjica do ulaza u tunel Prenj. Treća dionica smještena je između tunela Prenj i Mostara. Dakle, riječ je o dvije dionice koje okružuju tunel Prenj sa sjeverne i južne strane, povezujući ga s Konjicom i Mostarom.

Tunel Ivan – Ovčari

Dionica Ivan – Ovčari počinje odmah nakon južnog portala tunela Ivan i nastavlja se prema Konjicu, spuštajući se blizu lokaliteta Bradina i Zukići prema petlji Ovčari, gdje trasa završava. Ukupna dužina dionice iznosi 10,2 kilometra. Ovo je jedna od najzahtjevnijih dionica autoceste na Koridoru 5C. Visinska razlika od početka do kraja iznosi oko 400 metara.

Nepovoljni geomorfološki uvjeti

Teren je brdovit i planinski, s vrlo strmim padinama, što znači da će se većina dionice morati graditi kroz tunele ili na vijaduktima i mostovima.

Na ovoj će dionici biti izgrađeno 26 mostova i vijadukata ukupne duljine 4,7 kilometara, kao i 12 dvocijevnih tunela ukupne duljine 6,2 kilometra, gdje najduži tunel iznosi 1.100 metara. Najvažniji most na dionici bit će dug 450 metara, s visinom stupova od 95 metara.

Projekt je od velikog značaja za razvoj lokalnih zajednica jer će omogućiti brže, sigurnije i udobnije prometovanje.

Ovčari – ulaz u tunel Prenj

Trasa započinje čvorištem Ovčari neposredno prije grada Konjica i prelaskom preko magistralne ceste M-17 nastavlja se kroz dva tunela prema naselju Bijela i dalje prema planini i tunelu Prenj. Ukupna duljina dionice iznosi 10,3 kilometra. Ovo je također jedna od najzahtjevnijih dionica autoceste na Koridoru 5C.

Projekt se nalazi na području s nepovoljnim geomorfološkim uvjetima, gdje brdovit teren s visokim usponima čini 6,8 kilometara otvorene trase, uz maksimalni uspon od 6 %.

Na dionici je predviđeno pet vijadukata, od kojih je najduži vijadukt broj 5 s duljinom lijeve osi od 590 metara i desne osi od 610 metara. Planirana su i dva tunela čije ukupne duljine iznose 1.853 metra za lijevu kolničku traku i 1.740 metara za desnu.

Na dionici Ovčari-ulaz u tunel Prenj predviđena su dva čvorišta: čvorište Ovčari na početku dionice i čvorište Konjic jug, uz dva naplatna mjesta. Projektirano je i odmorište Konjic jug.

Izlaz iz tunela Prenj – Mostar sjever

Trasa ove dionice počinje nakon izlaska iz tunela Prenj i nastavlja se prema Mostaru, završavajući s čvorištem Mostar sjever. Ukupna duljina dionice iznosi 12,3 kilometra, a visinska razlika od početka do kraja je oko 439 metara.

Teren je brdovit, s vrlo strmim padinama, pri čemu je 40 % dionice projektirano na mostovima, vijaduktima i tunelima. Uz glavnu trasu projektiran je i prateći uslužni objekt – odmorište, pet servisnih cesta te odlagalište inertnog materijala.

Na cijeloj dionici planirano je šest tunela (tri po osi), šest mostova (tri po osi) te šest potpornih konstrukcija. Najduži vijadukt je M10 – Seočka draga, duljine 474 metra, dok je najduži tunel Orlov kuk, s lijevom tunelskom cijevi duljine 2.197 metara. Maksimalni nagib na dionici iznosi 4,4 %.