Završen 2022. godine, Granični prijelaz Nova Gradiška, iako je bilo planirano, 11. prosinca nije otvoren za javnost. Rekli bismo, vijest je tjedna, ali će sramota malo duže trajati.
Podršku pravilniku, koji je bio uvjet da Granični prijelaz bude otvoren, uskratio je Zijad Krnjić, inzistirajući da se u paketu s tim riješi i dug koji RS ima prema Federaciji nastao zbog raspodjele novca od PDV-a.
Epilog je to, ipak, nezavršene priče o Graničnom prijelazu Nova Gradiška, koji je trebao rasteretiti stari, ubrzati protok ljudi i roba te, na koncu, poslati poruku europskim partnerima da je naša država ozbiljna. Politička koplja opet su prelomljena preko leđa gospodarstva i građana, piše Federalna.ba.
"Ne bi bio ni kategoriziran tako da imamo kategorizaciju prvog reda, ali omogućio bi da se putnički promet odvija kroz više prometnih traka. Isto tako i za teretni program, one robe koje ne podliježu fitosanitarnim i drugim inspekcijama", objašnjava Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija Logistika BiH.
Korist za putnički, kao i teretni promet koji ne podliježe ovim inspekcijskim nadzorima, bila bi višestruka, imajući u vidu čekanja po nekoliko sati na prelazak granice i duge kolone na postojećem prijelazu u Gradišci. A dani blagdana se približavaju.
"Samo za prošlu godinu prijevoznici iz Bosne i Hercegovine zbog zadržavanja na graničnim prijelazima s Hrvatskom izgubili su oko 136 milijuna eura. Hrvatski prijevoznici sudjeluju s oko 21 posto u broju prelazaka i oni imaju gubitke", ističe Zijad Sinanović, direktor Sektora za transport i komunikacije VTKBiH.
"Vidite apsurd. Na šest kilometara imamo suvremeni europski prijelaz. Na Koridoru Vc u Svilaju također imamo suvremeni prijelaz. I jedan i drugi su privremeni, nemamo puni kapacitet, ne koristimo protočnost - to je kolaps za naše gospodarstvo", zaključuje Peulić.
Dakle, dok se gubici mjere u stotinama milijuna maraka, politička volja i razumijevanja izostaju. Najveću štetu trpe građani za čije interese se deklarativno zalažu svi, a praksa, ipak, pokazuje suprotno.
Odgovor kada će stari granični prijelaz u Gradišci, preko kojeg godišnje prođe nekoliko milijuna vozila, biti zamijenjen suvremenim zasad, izvjesno je, ovisi od ne tako malog problema i nadmudrivanja, a to su raspodjela koeficijenata od PDV-a.
