Autoceste dale odgovor za jug Mostara: Trasa je dogovorena 2017. i potvrđena u Parlamentu FBiH

''Konačni položaj trase autoceste na Koridoru Vc kroz teritorij BiH, pa tako i dionice Mostar jug - Tunel Kvanj, utvrđen je Prostornim planom područja posebnih obilježja od značaja za FBiH ''Autocesta na koridoru Vc'', koji je usvojen u Parlamentu FBiH u veljači 2017. godine i rezultat je procesa koji je u FBiH trajao devet godina'', komentiraju za Bljesak.info iz JP Autocesta FBiH nezadovoljstvo koje su na javnoj prezentaciji u Blagaju u izrazili pojedini mještani.

JP Autoceste FBiH ne odabire trasu

Navode kako je ova trasa izabrana kao najbolja prema općeprihvaćenim kriterijima koji su razrađeni kroz nekoliko multikriterijskih analiza urađenih prilikom odabira trase.

Pročitajte još

Žestoko na jugu Mostara, mještani poručili: Nismo protiv autoputa, nego protiv uništenja svojih naselja

''Ispravnost tog odabira je potvrdila i Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD). Naglašavamo da JP Autoceste FBiH nisu bile nositelj pripreme Prostornog plana niti nositelj izrade Prostornog plana s posebnim obilježjima, između ostalog, i javnih rasprava. Navedeni poslovi su u nadležnosti Federalnog ministarstva prostornog uređenja. Dakle, JP Autoceste FBiH ne odabire trasu nego to radi Federalno ministarstvo prostornog uređenja i ista je potvrđena u Parlamentu Federacije BiH'', naveli su.

Nezadovoljstvo mještana

Naime, u proteklom tjednu u Blagaju je održana javna prezentacije dokumenata za projekat izgradnje dionice autoceste na koridoru Vc Mostar jug – Tunel Kvanj što je izazvalo nezadovoljstvo mještana koji su poručili kako ''nisu protiv autoputa, nego protiv uništenja svojih naselja'' te da ih nitko nije kontaktirao po ovom pitanju.

Iz Udruženja građana Eko dvogled tad su za Bljesak.info naveli kako postoje dva pravna procesa protiv ove trase pred Ustavnim sudom Federacije BiH, jedan se odnosi na diskriminaciju povratnika, drugi na osporavanje okolinske dozvole.

''Dodatno postoji žalba UN Vijeću za ljudska prava. EBRD ne smije, prema svojim pravilima, financirati projekte koji su pravno upitni i krše ljudska prava. Danas su predstavnici EBRD-a rekli da nisu nikada čuli za te pravne procese. Što znači da se od njih krije stvarno stanje'', naveli su ranije iz ovog udruženja te dodali kako mještani traže, ako autoput zaista prođe kuda su ovi namjerili, da im država (Autoceste) osiguraju preseljenje na neku drugu lokaciju.

Tri razloga

Iz Autocesta pak navode kako je grupa ljudi od koji su neki izlagali na nedavnom sastanku u Blagaju, pokrenula žalbeni mehanizam unutar EBRD-a i svoju žalbu su temeljili na tri osnovna razloga (IPAM Case).

''Mogući negativan utjecaj na rijeke Buna i Bunica, posebno u smislu zagađenja vode, što će utjecati na plodno zemljište, utjecaj na kulturne znamenitosti zbog blizine trase puta te utjecaj na povratnike i rizik od preseljenja zbog eksproprijacije i gubitka izvora izdržavanja radi osiguravanja zemljišta za izgradnju puta.

JP Autoceste FBiH nisu dobile zahtjev mještana u kojem se traži preseljenje, a ukoliko takav zahtjev dobijemo na isti ćemo odgovarati sukladno domaćem zakonodavstvu i socijalnoj i okolišnoj politici EBRD-a. Ističemo da su lokalne zajednice naši partneri tijekom izgradnje projekta i zato je svaki njihov mogući zahtjev uvijek ozbiljno razmatran i realiziran u najboljem interesu'', naveli su.

Sporovi i dozvole

Na upit oko spomenutih sporova dodaju kako je za dionicu Mostar jug – Tunel Kvanj u drugom mjesecu 2021. godine izdana okolinska dozvola.

''Predmetna dozvola je osporavana tužbom pred Kantonalnim sudom u Sarajevu te je ista odbijena i pravomoćno je okončan sudski postupak. Protiv presude Kantonalnog suda u Sarajevu podnesena je apelacija Ustavnom sudu Bosne i Hercegovine i postupak po apelaciji je još u tijeku. Vrhovni sud Federacije BiH u prvom mjesecu 2023. godine donio je presudu kojom se odbija Revizija protiv presude Kantonalnog suda u Mostaru, a koja se odnosi na zaštitu od diskriminacije. JP Autoceste FBiH u ovom predmetu, kao i u svim ostalim, svoje aktivnosti temelji na zakonitim i pravosnažnim odlukama što je dokazivo i za što možemo isporučiti potrebne dokaze'', naveli su.

Ističu kako su najveći financijeri dosadašnje izgradnje Koridora Vc su Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Europska investicijska banka (EIB).

''S obzirom na dobra iskustva, suradnja sa spomenutim financijerima će se nastaviti i u sljedećem razdoblju. Konkretno, za izgradnju dionice Mostar jug - Tunel Kvanj sredstva su osigurana u okviru zajma s EBRD-om'', rekli su iz dodali kako će ugovor za izgradnju poddionice Mostar jug - Tunel Kvanj bit potpisan u idućih mjesec dana.

Podsjećamo u Blagaju je u utorak 29. listopada održana Javna prezentacija dokumenata za projekat izgradnje dionice autoceste na koridoru Vc Mostar jug – Tunel Kvanj, Okupljenima su prezentirana četiri dokumenta: Proces odabira trase autoceste i pregled mjera ublažavanja; Mapiranje okolišne i socijalne osjetljivosti; Ažurirani plan uključivanja zainteresovanih strana; Ažurirani plan upravljanja biodiverzitetom za projekt izgradnje dionice autoceste na Koridoru Vc Mostar jug - Tunel Kvanj. Naselja koja su zahvaćena ovom trasom su Blagaj, Gnojnice, Hodbina, Malo Polje, Kosor i Ortiješ.