Predstavnici Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine upozorili su kako su bosanskohercegovački prijevoznici dovedeni u neravnopravan i diskriminirajući položaj u odnosu na kolege iz regije te da su njihovi prosvjedi posljednja mjera radi zaštite tvrtki i egzistencije tisuća zaposlenih. Ključni zahtjevi bosanskohercegovačkih prijevoznika uključuju rješavanje režima boravka vozača u Europskoj uniji, povrat trošarina i PDV-a te popuste na cestarinu u Bosni i Hercegovini.
Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije prije dva dana započeli su koordinirane prosvjede i blokade graničnih prijelaza prema Europskoj uniji, izražavajući nezadovoljstvo novim pravilima ulaska i boravka u šengenskom prostoru.
Prijevoznici iz ovih zemalja prvenstveno zahtijevaju da se na profesionalne vozače kamiona više ne primjenjuje ograničenje boravka u šengenskom prostoru od 90 dana unutar 180 dana.
Član Uprave Konzorcija Logistika BiH Edin Čaušević upozorio je danas na konferenciji za medije kako su prijevoznici u Bosni i Hercegovini dovedeni u neravnopravan položaj u odnosu na kolege iz regije, koji imaju punu potporu institucija svojih država. Kako je naveo, domaći prijevoznici već više od godinu dana pokušavaju riješiti nagomilane probleme, ali bez ikakvih konkretnih rezultata.
"Dok prijevoznici u drugim državama regije imaju punu potporu svojih komora, ministarstava i vlada, gdje ministri zajedno stoje uz prosvjede, u Bosni i Hercegovini smo ostavljeni sami", rekao je Čaušević, dodajući kako se svaki pokušaj prosvjeda ili najava aktivnosti završava praznim obećanjima.
Prema njegovim riječima, ta obećanja služe isključivo odugovlačenju i iscrpljivanju prijevoznika kako bi odustali od svojih zahtjeva. Naglasio je kako je cestovni prijevoz ključna grana gospodarstva, bez koje nijedna druga djelatnost u Bosni i Hercegovini ne može funkcionirati.
"Sve ono što vidimo oko sebe dovezeno je ili prevezeno našim vozilima", istaknuo je Čaušević, upozorivši kako je nebriga institucija, vlada, ministarstava i komora prema ovom sektoru dosegnula vrhunac.
Kako je naveo, brojne prijevozničke tvrtke već su pred gašenjem, dok su vozači izloženi stalnom pritisku, osobito prilikom prelaska granica Europske unije.
"Danas svaki naš vozač pri prelasku granica EU ulazi u neizvjesnost hoće li dobiti zabranu ulaska, opomenu, zabranu izlaska ili čak biti priveden", naglasio je Čaušević.
Dodao je kako su vozači pod stalnim stresom, a poslodavci više nisu u mogućnosti jamčiti im sigurnost niti financijski opravdati angažman dvostrukih posada.
"Vozač koji može raditi samo tri mjeseca u šest mjeseci ne može uzdržavati ni sebe ni svoju obitelj", dodao je te napomenuo kako je Europska unija najavila da u travnju počinje puna primjena sustava Exit/Entry (EES).
"Do sada na terenu imamo djelomičnu primjenu Entry sustava. U travnju, ako EU u potpunosti aktivira Entry sustav, vozaču će već na samom ulazu u EU biti zabranjen ulazak. Zato danas apeliramo kako se promet ne bi zaustavio u travnju. Trenutačne procjene govore da će od svakih deset vozila, četiri biti vraćena s europske granice", upozorio je Čaušević.
Član Uprave Konzorcija Logistika BiH Nikola Brković rekao je kako se bosanskohercegovački prijevoznici suočavaju s ozbiljnom diskriminacijom europskih i državnih službenika, zbog čega je poslovanje prema tržištu EU postalo krajnje neizvjesno.
"Dovedeni smo u situaciju da svaki put kada naši vozači krenu s robom prema EU, nismo sigurni hoćemo li posao obaviti do kraja, upravo zbog novih pravila koja su uvedena", rekao je Brković.
Naglasio je kako prijevoznici nemaju namjeru napustiti Bosnu i Hercegovinu, ali očekuju odgovoran odnos domaćih institucija.
"Želimo ovdje ostati. Tražimo samo da naše institucije počnu raditi svoj posao i da nas ne drže u obećanjima koja do sada nijedno nije ispunjeno", poručio je Brković.
Podsjetio je kako su prijevoznici ranije nezadovoljstvo iskazivali mirnim putem, ali su zbog izostanka reakcija bili primorani na snažnije oblike pritiska.
Prošle godine u travnju organizirali smo mirnu prosvjednu vožnju kako bismo izrazili nezadovoljstvo. Nakon toga podigli smo razinu i organizirali prosvjede diljem Bosne i Hercegovine. Danas prosvjede organiziramo isključivo na graničnim prijelazima s Europskom unijom – naveo je Brković.
Dodao je kako do danas nije ispunjeno nijedno obećanje predstavnika vlasti te da prijevoznici nemaju ni institucionalnu ni međunarodnu potporu.
"Do danas nas nitko od političara nije shvatio ozbiljno, pa ni sama Europska komisija. Zbog takvog odnosa, prijevoznici su primorani posegnuti za radikalnim mjerama, poput sadašnjih prosvjeda. Ovaj put nećemo nasjedati na prazna obećanja, ostat ćemo dosljedni svojim zahtjevima i nećemo se povući dok se naše dostojanstvo ne potvrdi i dok se zahtjevi u cijelosti ne ispune", zaključio je Brković.
Član Uprave Konzorcija Logistika BiH Dino Durmić govorio je o zahtjevima koje će domaći prijevoznici uputiti institucijama u Bosni i Hercegovini.
"Naš temeljni zahtjev je rješavanje pitanja boravka, odnosno rada naših vozača u državama EU, odnosno izmjena važećeg pravila 90 dana u 180 dana. Ovo pravilo jednako vrijedi za naše radnike i za turiste, što je neprihvatljivo. To je naš prioritetni zahtjev", istaknuo je.
Podsjetio je vlasti u Bosni i Hercegovini i na ranije obećane, a neispunjene zahtjeve koji su, kako je rekao, izravno u njihovoj nadležnosti.
"To su povrat dijela trošarina na gorivo, po uzoru na druge države regije i Europske unije. Bosna i Hercegovina jedina je država koja svojim prijevoznicima ne vraća dio trošarina na gorivo. Drugi zahtjev je hitno zaključivanje sporazuma sa zemljama EU i regije o povratu PDV-a. S većinom država nemamo potpisane bilateralne sporazume o povratu PDV-a, iako su se Sporazumom o stabilizaciji i pridruživanju sve države obvezale na takve povrate", rekao je Durmić.
Dodao je kako se jedan od ključnih zahtjeva odnosi i na uvođenje popusta na cestarinu, prije svega na autocestama u Bosni i Hercegovini, uključujući dionice kojima upravljaju Autoceste Federacije BiH i Putevi Republike Srpske.
"Tražimo popust od 50 posto na cestarinu. Smatramo to važnim kako bi se što veći promet preusmjerio s regionalnih cesta na autoceste, čime bi se povećala sigurnost prometa i smanjila bespotrebna zadržavanja kamiona na graničnim prijelazima i carinskim terminalima", naglasio je Durmić.
Član Uprave Konzorcija Logistika BiH Zijad Šarić napomenuo je kako ova grana gospodarstva zapošljava oko 47.000 radnika.
"Nitko se ne pita što će biti s tim radnicima, jesu li oni blokirani i kolike gubitke prijevoznici trpe samim blokadama. Svaka grana gospodarstva zbraja svoje rezultate, a nas nitko nije pitao koliki su naši gubici", rekao je Šarić.
Naglasio je kako su prosvjedi jedini preostali demokratski mehanizam borbe za prava prijevoznika, osobito u kontekstu europskih integracija.
Podsjetio je kako brojni sastanci s institucijama i vlastima u oba entiteta nisu dali rezultate te da su prijevoznici više puta dovedeni u zabludu i više ne žele prihvaćati neobvezujuće dogovore.
"Izigrani smo jer netko samo kupuje vrijeme. Zato ovaj put nećemo zaustaviti prosvjede bez potpisanih sporazuma i memoranduma", poručio je Šarić.
Istaknuo je kako sektor cestovnog prijevoza mora imati jasnu institucionalnu potporu i koordinaciju nadležnih tijela.
"Iza nas treba stajati Vanjskotrgovinska komora Bosne i Hercegovine, prije svega Ministarstvo prometa, jer je to naša grana gospodarstva. Oni moraju biti koordinatori prema svim ostalim ministarstvima. Ministarstvo vanjskih poslova i Ministarstvo sigurnosti Bosne i Hercegovine ključni su u svemu ovome", rekao je.
Šarić je upozorio kako se problemi prijevoznika ignoriraju desetljećima, zbog čega je situacija dovedena do krajnje točke.
"Nitko nas nije shvaćao ozbiljno 20 godina. Došlo je vrijeme kada je čaša prelivena. Prijevoznici su na rubu opstanka i egzistencije jer se ništa ne poduzima niti se pregovara", zaključio je Šarić.
Unija poslodavaca Republike Srpske pozvala je organizatore na hitan prekid blokada teretnog prometa na graničnim prijelazima s Europskom unijom, s obzirom na ogromnu štetu koju zbog onemogućenog transporta trpe gospodarstva regije.
Iz Unije poslodavaca Republike Srpske navode kako podržavaju legitimna nastojanja prometnih organizacija i tvrtki iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije koje su blokadama graničnih prijelaza prema Europskoj uniji ukazale na potrebu hitnih rješenja problema boravka profesionalnih vozača u Uniji.
"Ograničenja koja proizlaze iz postojećih pravila o boravku profesionalnih vozača u Europskoj uniji ozbiljno ugrožavaju održivost međunarodnog cestovnog prometa i stavljaju vozače i tvrtke iz regije u neravnopravan položaj. Istodobno, nužno je jasno upozoriti na veliku gospodarsku štetu koju uzrokuju blokade graničnih prijelaza, kako za prometni sektor, tako i za ukupno gospodarstvo, izvoznike, proizvođače i krajnje potrošače", priopćeno je iz Unije poslodavaca Republike Srpske.
Uzimajući u obzir složenost problema, kao i izostanak rješenja, iz Unije predlažu da Savjet ministara Bosne i Hercegovine inicira hitno formiranje regionalne krizne skupine sastavljene od najviših predstavnika zemalja regije, s ciljem zajedničkog nastupa prema relevantnim institucijama Europske unije i kvalitetnijeg adresiranja problema te mogućih rješenja.
"Pozivamo nadležne institucije Europske unije na proaktivniji i fleksibilniji pristup rješavanju ovih problema kako bi se prometnim radnicima omogućilo da borave i rade u Uniji pod uvjetima koji im ne ugrožavaju temeljno ljudsko pravo – pravo na rad", navodi se u priopćenju.
Iz Unije poslodavaca podsjećaju na ključna načela Europske unije koja se odnose na slobodu kretanja ljudi, robe i kapitala, ističući važnost pronalaska rješenja ove situacije, ali i značaj pozitivnog ishoda za ukupne procese pristupanja zemalja kandidata Europskoj uniji.
Blokade regionalnih graničnih prijelaza za teretna vozila prema zemljama šengenskog prostora počele su prije dva dana, a dopušten je prolaz kamionima s lijekovima, živim životinjama i eksplozivnim tvarima.
Blokade se nastavljaju u Bosni i Hercegovini, Crnoj Gori, Srbiji i Sjevernoj Makedoniji, između ostalog zbog europskih pravila prema kojima se profesionalni vozači u zemljama šengenskog prostora tretiraju kao migranti.
Predsjednik Privredne komore Srbije Marko Čadež izjavio je jučer kako šteta od blokada teretnog prometa na prijelazima s Europskom unijom za gospodarstva zapadnog Balkana iznosi 100 milijuna eura dnevno.
