Sve je upitnije hoće li jug BiH izbjeći schengensku blokadu

Iako su minula više od dva desetljeća tranzicije u BiH su još u trendu udarnička vremena koja podrazumijevaju konstantnu utrku sa zacrtanim rokovima koja su u kabinetima dogovorili ''neki drugovi'' koji jasno, nemaju baš mnogo veze sa stanjem stvari na terenu, odnosno hercegovačkim kršem.

To je zaključak koji se nameće za kratkog uvida u stanje stvari na gradilištu autoceste na koridoru 5 c i budućeg graničnog prijelaza Bijača, ''najfrekventnijeg na jugoistoku Europe'' kako su ga u startu ''krstili''.

Istina, na samoj dionici autoceste se radi, kako rekoše radnici koje smo sretali ''i svecom i petkom'', ali ne toliko i ne takvim ritom da bi se jamačno u zadnjih šest mjeseci stigli svi rokovi. Valjda bi trebalo mjesec - dva da se nova situacija uhodava, a ne da se strojevi gase 30. lipnja, dan uoči za Hrvatsku, a očito je po stanju na trasi ''dana D'' i za BiH.

Neizvjesnost ima svoju pretpovijesnu koja je uz ostalo nametnula, odnosno kreirala samo dva granična prijelaza preko kojih je će od 1. srpnja iz BiH biti odobren izvoz u Hrvatsku, odnosno Europsku uniju. Tek kad se u ''kabinetima'' shvatilo da veće u manje ne može, počeli su tražiti i treći – Izačić.

Međutim, kako je Izačić kod Bihaća, još uvijek na dugu štapu BiH za izvoz u zemlje EU od 1-og srpnja, ostaju Gradiška i Bijača, ako se završi. I dok rokovi za spajanje same trase autoceste cure, kašnjenja su očita i da nam nije u sjećanju tabla s obavijesti o izvođačima i rokovima, a tek sami granični prijelaz, to je posebna priča.

Da se i doslovce radi ''svecom i petkom'' potvrđuje i podatak da je božićnih dana u Službenim novinama BiH objavljen međunarodni natječaj za izbor izvođača radova na graničnom prijelazu Bijača. Potencijalnim izvođačima radova ostavljen je rok od 40 dana da pošalju ponude.

Dakle, ime izvođača radova trebalo bi biti poznato tek u drugoj polovici veljače! I to ako?

Naime, netom po raspisivanju natječaja Izet Bajrambašić pomoćnik ministra prometa i veza BiH, upozorio je da se ''boji da se izbor izvođača radova na graničnom prijelazu Bijača ne otegne zbog potencijalnih žalbi''.

S obzirom na cajtnot rokove i praksu u BiH to je realno očekivati. Međutim, nije samo u tome problem jer prema Bajrambašićevom priznanju u Ministarstvo u trenutku raspisivanja natječaja, još nije stigla ni ''modificirana projektna dokumentacija za granični prijelaz Bijača'', koju su trebali dostaviti licencirani kooperantu famoznog IGH, Instituta za građevinarstvo Hrvatske…

Iako bi se mogla naći još koja sitnica kao razlog za bojazan, za ovaj put je i pobrojano sasvim dovoljno. Neslužbeno doznajemo da se kasni i na pojedinim dionicama s hrvatske strane, međutim, kad je riječ o graničnom prijelazu tu je vizualno sve gotovo.

E, sad što će biti ako Bijača ne bude završena? Bit će to prava katastrofa za BiH iz koje je većina i onako skromnog uvoza usmjerena u pravcu EU – Hrvatske, Njemačke, Italije…

Ako sve to bude moralo ići na jedan granični prijelaz, samo mjesec dana, bit će to ravno katastrofi, a velike štete će posebice nastati za hercegovačku poljoprivredu izvoz čijih proizvoda će praktično biti blokiran.

O tempra o mores, kazali bi Rimljani!