Sudbina brzih vlakova u BiH: Ne možete voziti Ferrari po makadamu

Devet brzih talgo garnitura koje su Željeznice Federacije BiH kupile prije osam godina još uvijek ne prometuju željeznicama u našoj zemlji.

Ugovor vrijedan 67 milijuna eura potpisan je 2005. godine, a talgo garniture su isporučene 2011. godine. Međutim, ovi moderni vlakovi još uvijek ne prometuju, a najveći razlog za to je brzina vlakova koju tračnice u našoj zemlji ne mogu podnijeti.

"To vam je isto kao da ste kupili devet Ferrarija, a nemate ih po čemu voziti", kazao je za Reuters glasnogovornik Željeznica FBiH Samir Kadrić.

Ironija je to da se građani BiH voze sporim vlakovima starim 40 godina dok skupocjeni vlakovi, koji mogu razviti brzinu i do 240 kilometara na sat, stoje na depou željezničke stanice u Sarajevu. U isto vrijeme plaća se kredit koji je podignut za njihovu kupovinu.

Ispostavilo se da je kupovina, kaže Kadrić, bila greška. On pojašnjava da je, osim pruge koja nije prilagođena brzim vlakovima, problem i održavanje vlakova koje mnogo košta.

Vlada FBiH, piše Reuters, nikada nije osigurala 300 milijuna eura potrebnih za rekonstrukciju pruge kojom su trebali voziti brzi vlakovi.

"Tko god je naručio ove vlakove trebao se zapitati kuda će ih voziti. Tko god je dao novac za ove vlakove trebao se prethodno raspitati", kazao je Elvedin Gazić, jedan od putnika. Do sada još uvijek nitko od čelnih ljudi Željeznica nije odgovarao za ovakav propust.

Prije tri godine iz Željeznica FBiH su najavljivali uvođenje pet dnevnih i četiri noćne garniture za promet prema Zagrebu, Beogradu, Ljubljani, Pločama, Budimpešti i dalje ka europskim metropolama. Nažalost, od toga nije bilo ništa. Trenutno Uprava Željeznica Federacije BiH pregovara sa Turskom o iznajmljivanju talgo vlakova.