Prometne gužve u Mostaru svakodnevica su, osobito tijekom ljetnih mjeseci. Značajno rasterećenje očekuje se završetkom Južne mostarske obilaznice, projekta koji se realizira gotovo 20 godina, a čiji je cilj izmještanje teškog teretnog prometa izvan središta grada prema Zapadnoj Hercegovini.
Sav teretni promet kroz Hercegovinu trenutačno prolazi kroz uže gradsko središte Mostara, budući da alternativni pravci za teretna vozila ne postoje. Upravo zato izgradnja južne obilaznice ima strateški značaj, ne samo za Mostar nego i za cijelu regiju.
Sredinom siječnja 2026. započeli su radovi na novoj dionici Južne obilaznice u dužini od 2,39 kilometara. Teška mehanizacija već intenzivno priprema teren na više lokacija, među kojima je i mostarsko naselje Rodoč.
"Na ovom području proveden je postupak eksproprijacije, tijekom kojeg je otkupljeno šest stambenih objekata. Nakon isplate vlasnicima ostavljen je rok za iseljenje, čime su stvoreni uvjeti za početak radova", izjavio je za Federalnu televiziju Mirza Biščević, šef Odsjeka za studije, projektiranje i građenje u JP Ceste FBiH.
Ravnatelj JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić pojasnio je za BHRT ključne tehničke elemente projekta:
"Riječ je o trasi dugoj oko 2,39 kilometara, koja uključuje i izgradnju tunela Privorac s dvije cijevi ukupne dužine 180 metara, vijadukta Rodoč dužine 168 metara te kružnog toka kojim se obilaznica spaja na lokalnu cestu.
Iz resornog ministarstva navode kako se radovi na završnoj fazi odvijaju planiranom dinamikom, a vrijednost ove dionice iznosi 32,4 milijuna konvertibilnih maraka.
"Ova faza projekta financira se iz proračuna Vlade Federacije BiH, na isti način kao i druge važne prometnice u Federaciji", istaknuo je Danijel Kuzman iz Ministarstva prometa i komunikacija FBiH, dodajući kako su prethodne dionice financirane kreditima međunarodnih financijskih institucija.
Gradonačelnik Mostara Mario Kordić naglašava kako će završetak obilaznice imati višestruke koristi:
"Završetkom ove dionice kompletan tranzitni, posebno teški promet, bit će preusmjeren iz središta grada. Time ćemo značajno rasteretiti Mostar. Osim toga, riječ je o brzoj prometnici koja povezuje Koridor 5C s područjem zapadne Hercegovine, ali i s industrijskom zonom Miljkovići."
Stručnjaci upozoravaju kako dugoročno rješenje ne može biti samo jedna obilaznica.
"Rasterećenje prometa moguće je postići jedino kroz sustav više infrastrukturnih projekata. Za magistralnu cestu M-17 tu ulogu trebao bi imati Koridor Vc, uz Južnu obilaznicu koja kasni s izgradnjom, dok sjeverna obilaznica zasad nema jasnu perspektivu", istaknuo je za Federalnu TV Boris Čutura s Fakulteta građevinarstva, arhitekture i geodezije Sveučilišta u Mostaru.
Završetak ove dionice planiran je za dvije godine, čime bi južna mostarska obilaznica konačno trebala biti u punoj funkciji. Ukupna vrijednost projekta procjenjuje se na gotovo 97 milijuna konvertibilnih maraka.
