Završni radovi na izgradnji Južne obilaznice oko Mostara započeli su 15. siječnja ove godine, čime je ušla u ključnu fazu realizacija jednog od najvažnijih prometnih infrastrukturnih projekata u Hercegovini.
Radove na ovoj dionici izvodi konzorcij domaćih tvrtki predvođen mostarskom tvrtkom HP Investing, u kojem sudjeluju i Putovi Grude te sarajevski Euro-Asfalt. Nova dionica južne obilaznice duga je 2,39 kilometara i obuhvaća izgradnju tunela Privorac s dvije cijevi duljine po 180 metara, nadvožnjaka Rodoč dugog 168 metara, kao i novog kružnog toka sa spojem na cestu preko Most Franje Blaževića, poznatijeg kao Avijatičarski most.
Kako doznajemo, prometnica je projektirana u više faza. Od početka trase do izlaza iz tunela Novi planirane su dvije prometne trake, nakon čega se prometnica širi na tri trake sve do tunela Privorac. Kroz tunel Privorac, koji je projektiran kao cut and cover tunel, te dalje do kraja trase predviđena je četverotračna prometnica.
U ovoj fazi radova, osim eksproprijacije, izvodit će se cijela trasa u profilu dviju prometnih traka, pri čemu će tunel Privorac biti u potpunosti izgrađen za četiri trake, ali će se u početnoj fazi koristiti samo dvije.
Vijadukt Rodoč projektiran je kao dva odvojena objekta, po jedan za svaki smjer, po principu kakav se koristi na autocestama. U ovoj fazi gradi se desni vijadukt, dok će se drugi objekt realizirati u kasnijoj etapi.
Također, u sklopu aktualnih radova ne izvodi se spoj na postojeći kružni tok, već se gradi novi kružni tok na postojećoj cesti koja prolazi kroz područje vojarne, čime će se osigurati funkcionalno i sigurnije prometno rješenje
Ugovor s izvođačima radova za izgradnju četvrte faze Južne obilaznice potpisan je krajem listopada u Gradskoj vijećnici u Mostaru. Prezentirana karta projekta pokazuje kako se nova dionica nastavlja nakon izlaska iz tunela Novi te se rubnim dijelom brda Hum spušta prema Rodoču.
Prema tehničkoj dokumentaciji, Južna obilaznica projektirana je u skladu sa zakonom o sigurnosti prometa na cestama izvan naselja, a predviđena su tri denivelirana raskrižja – Varda, Bulevar i M17. Prometnica će do tunela Novi imati dvotračnu konfiguraciju, dok će se nakon toga proširiti u četverotračnu cestu, čime će se povećati protočnost i sigurnost prometa.
Do sada je izgrađena dionica od rotora Varda do ulaza u tunel Novi u dužini od oko 1.700 metara, uključujući i vijadukt Marijanovića Draga dug 200 metara. Također je probijen tunel Novi u dužini od 915 metara. Međutim, sve navedene dionice neće biti u punoj funkciji dok se obilaznica ne spoji niz obronke Huma prema Rodoču, lokalnim prometnicama i magistralnom cestom M17.
Projekt ima strateški značaj za prometni sustav Mostara i šire regije. Očekuje se da će znatno rasteretiti gradsko središte, a povezivanjem s već izgrađenom dionicom od Miljkovića do Pologa, koja je u prometu od 2019. godine, dodatno poboljšati protočnost prometa. Podsjetimo, dionica Polog – Miljkovići duga 6,7 kilometara završena je krajem 2019. i danas se aktivno koristi.
Vrijednost radova na novoj dionici iznosi 32.441.656,92 KM, dok je vrijednost ugovora za stručni nadzor 1.788.930 KM. Direktor JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić istaknuo je kako je riječ o dionici ukupne dužine 2,74 kilometra, uključujući trasu ceste, tunel Privorac, vijadukt Rodoč i spoj na kružni tok kod Avijatičarskog mosta, uz rok izvođenja radova od dvije godine.
Gradonačelnik Mostara Mario Kordić naglasio je kako se radi o prometno najvažnijem infrastrukturnom projektu za grad. Istaknuo je da će završetkom obilaznice kamionski promet biti preusmjeren iz grada, čime će se znatno rasteretiti prometno opterećenje Mostara. Slično je poručila i federalna ministrica prometa i veza Andrijana Katić, istaknuvši kako je projekt strateški važan ne samo za Mostar i Hercegovinu, već i za cijelu Federaciju BiH.
Izgradnja tunela Novi i ostalih dijelova Južne obilaznice financira se kreditnim sredstvima Europske banke za obnovu i razvoj. Projekt obuhvaća i izgradnju privremenih veza na postojeće lokalne ceste, a ukupna procijenjena vrijednost radova iznosi 27,8 milijuna KM bez PDV-a, odnosno oko 32,5 milijuna KM s PDV-om.
