Isplati li se građanima Hrvatske dolaziti u BiH zbog goriva?

Posljednja poskupljenja naftnih derivata na području zapadnog Balkana ponovno su u fokus stavila pitanje tzv. ''benzinskog turizma'', odnosno odlaska vozača preko granice radi povoljnijeg točenja goriva. Podaci s terena pokazuju da je u Bosni i Hercegovini u određenim pograničnim područjima došlo do pojačanog prometa, iako se trend mijenja ovisno o kretanju cijena u susjednim državama.

Iz jedne od vodećih kompanija za promet nafte i naftnih derivata u Bosni i Hercegovini za Fenu navode da je u protekla dva tjedna zabilježeno osjetno povećanje prometa na maloprodajnim mjestima u pograničnim područjima, pri čemu je rast bio izraženiji nego u ostatku njihove mreže.

''Ovakvi trendovi uobičajeni su u razdobljima kada postoji razlika u maloprodajnim cijenama goriva između Bosne i Hercegovine i susjednih zemalja, što kupce, posebno one iz pograničnih područja i dijaspore, potiče da pažljivije prate kretanja na tržištu i prilagode svoje kupovne navike'', navode iz kompanije.

Dodaju kako je povećana aktivnost bila najvidljivija na pojedinim pograničnim lokacijama uz granicu s Hrvatskom, posebno početkom ožujka, kada su razlike u cijenama bile izraženije.

''Ipak, intenzitet ovoga trenda varira i ovisi o trenutačnim regionalnim cjenovnim odnosima, s obzirom na to da smo u posljednjim tjednima na nekim lokacijama primijetili njegovo usporavanje uslijed smanjenja razlike u cijenama goriva. Promjene u potrošnji predviđene su u našim operativnim i akcijskim planovima, stoga poduzimamo sve potrebne mjere kako bismo osigurali ravnomjernu opskrbu naše mreže, a u skladu s eventualnim devijacijama u regionalnom pogledu'', ističu.

Početkom ožujka jači priljev kupaca iz Hrvatske

Slična kretanja potvrđuju i druge benzinske postaje u pograničnim dijelovima zemlje. Iz druge kompanije za promet nafte i naftnih derivata, koja ima benzinsku postaju na području zapadne Hercegovine, navode da su početkom mjeseca imali znatno veći broj kupaca iz susjedne Hrvatske, ali da se situacija u međuvremenu promijenila.

''Početkom ožujka primijetili smo pojačan dolazak kupaca iz Hrvatske, osobito vikendom i u večernjim satima, kada su razlike u cijenama bile izraženije. Međutim, nakon intervencija hrvatskih vlasti i korekcija cijena, ta razlika je znatno smanjena, pa je i broj tih kupaca danas manji. I dalje imamo određeni broj stranih kupaca, ali ne u opsegu kao na početku mjeseca. Možemo reći da se situacija stabilizirala i da promet sada više prati uobičajene sezonske oscilacije nego cjenovne razlike'', navode iz ove kompanije.

Predsjednik Udruge prometnika naftnih derivata u Federaciji BiH Milenko Bošković kaže da je prekogranična kupnja goriva dugogodišnja i uobičajena praksa, posebno u županijama koje gravitiraju prema granici s Hrvatskom.

''To je uobičajena praksa jer je gorivo u Hercegovačko-neretvanskoj županiji, iako mi kupujemo s istih terminala i s istih mjesta kao i Hrvatska, tradicionalno jeftinije u Bosni i Hercegovini. Sada je povećan određeni pritisak zbog smanjenih količina koje dolaze za BiH, ali je važno naglasiti da su se, nakon dviju intervencija Vlade Hrvatske, cijene gotovo izjednačile s onima u BiH. Time su razlozi za odlazak u BiH radi točenja goriva znatno smanjeni'', naveo je Bošković.

On dodaje da su razlike u cijenama ranije bile znatno veće, što je izravno utjecalo na povećan promet u pograničnim područjima.

''Početkom mjeseca razlika u cijeni bila je puno veća i tada je taj pritisak bio izraženiji. Međutim, danas se cijene praktično izjednačavaju, pa samim tim i razlozi za takvu vrstu kupnje gotovo nestaju'', ističe Bošković.

Različite reakcije vlasti u BiH i regiji

Govoreći o mogućim mjerama, Bošković naglašava da vlasti u BiH nisu reagirale na način na koji su to učinile zemlje u okruženju.

''Zbog intervencija hrvatske vlade, cijene su stabilizirane, dok naši nadležni organi nisu poduzeli konkretne korake. Ako usporedimo cijene prije ove krize na Bliskom istoku i cijene danas, prihodi od PDV-a su za 15 do 16 posto veći nego što su planirani. To znači da postoji prostor da se smanje trošarine ili PDV i na taj način ublaži udar na građane, ali takve mjere zasad ne vidimo'', kazao je Bošković.

S druge strane, predsjednik Grupacije prometnika naftom Republike Srpske Đorđe Savić kaže da je pojačana prodaja u pograničnim regijama poput Bijeljine, Zvornika i područja uz granicu s Hrvatskom prisutna i inače, ali da trenutačni rast potrošnje nije nužno rezultat dolaska kupaca iz susjednih zemalja.

''Tradicionalno u regijama Bijeljine, Zvornika i dijelu koji graniči s Hrvatskom imamo primjetno pojačanu prodaju kupcima iz Hrvatske i Srbije. U ovom trenutku prodaja jest pojačana, ali prati pojačanu potrošnju i u ostalim regijama, tako da ne možemo reći da je došlo do dodatnog, značajnog povećanja kupnje od kupaca iz susjednih zemalja'', rekao je Savić.

Dodaje da se sektor suočava s globalnim poremećajima na tržištu nafte, zbog čega je prostor za lokalne intervencije ograničen.

''Poznat je problem s derivatima na globalnom tržištu i cijene rastu svugdje, tako da mi kao sektor u ovom trenutku možemo uglavnom pratiti situaciju i prilagođavati se kretanjima. Nije došlo do nekontroliranog rasta cijena niti većih zlouporaba na tržištu'', istaknuo je Savić.

Daljnji trendovi ovise o razlikama u cijenama

Sugovornici su suglasni da će daljnji trendovi u potrošnji goriva u pograničnim područjima ovisiti prije svega o odnosu cijena u Bosni i Hercegovini i susjednim zemljama, ali i o eventualnim mjerama vlasti.

Ukoliko razlike ponovno porastu, može se očekivati novi val prekogranične kupnje, dok bi njihovo smanjenje moglo dodatno stabilizirati potrošnju i promet na domaćem tržištu.

U zemljama regije cijene goriva također bilježe rast, ali uz različite modele državnih intervencija, što izravno utječe na tokove prekogranične potrošnje.

U Hrvatskoj su vlasti nastavile praksu regulacije maksimalnih cijena goriva, čime ublažavaju nagle skokove. Ovakve intervencije dovele su do smanjenja razlike u odnosu na BiH, što je, prema riječima sugovornika iz sektora, izravno utjecalo na slabljenje ''benzinskog turizma'' iz Hrvatske.

U Srbiji se cijene formiraju kroz model državne kontrole i periodičnog ograničavanja marži i trošarina. Istodobno, vlasti su ranije donosile odluke o privremenom smanjenju trošarina kako bi ublažile rast cijena, što dodatno stabilizira tržište.

U Crnoj Gori cijene goriva usklađuju se svaka dva tjedna, u skladu s kretanjima na međunarodnom tržištu. U pojedinim razdobljima gorivo u Crnoj Gori je skuplje u odnosu na BiH, ali bez značajnijeg utjecaja na prekogranične tokove, s obzirom na manji opseg prometa u pograničnim zonama.