Čapljina dobiva radionicu tračnih vozila europskog tipa

Radovi na radionici tračnih vozila u čapljini u završnoj su fazi. Nova radionica se gradi na mjestu stare, uz prugu koja iz Čapljine vodi prema Metkoviću. O gradnji i karakteristikama radionice govori za Bljesak.info ing. Milenko Jurković.

''Gradnja ide prema planu, radionica bi trebala biti gotova do Nove godine, a svi radovi do konca veljače iduće godine. Tada je planirano i svečano otvaranje i prelazak u novi radni prostor. Objekt radionice ima oko 2.500 'kvadrata' radnog prostora. Na katu su uredi, menza sa kuhinjom i svlačionica što je dodatnih 400 prostornih metara, te skladišni prostor približne površine.

Okolnog prostora ima oko 6.000 'kvadrata', sve će se ograditi i urediti okoliš. Imat ćemo lijep pristup od carinske zone, tzv. pomoćni, a ujedno i protupožarni ulaz, dok će glavni biti od ville rustice Mogorjelo'', navodi ing. Jurković.

Kad su i pitanju tehnički podaci Jutrković ističe da se s novom radionicom dobiva mnogo.

''Uvjeti rada će se potpuno poboljšati, to će biti jedna moderna radionica suvremenog europskog tipa. Unutra će biti i grijanje, bit će klimatizirana, a ranije smo i ljeti i zimi radili pod nadstrešnicom. Radionica već sada s izvana impresivno izgleda, ali sada je morao opremiti unutra potrebnim strojevima i alatima, što je planirano za iduću godinu.

Tu dolazi kran od 25 tona, pa odgovarajući viličar, trenutno servisiramo tokarski stroj za obradu osovina. Moramo i dalje ići u opremanje radionice tu prvenstveno mislim na kompresorsku stanicu, jer prelazimo na kompresorske alate – brusilice i bušilice, što je danas jeftinije.

Dalje slijede farbaona i pjeskarnica, moramo zatvoriti i taj prostor napraviti uvjete za pjeskarenje, ići ćemo na jedno moderno vodeno pjeskarenje, dok farbaona mora biti za termo farbanje vagona s brzim sušenjem…'', detaljno obrazlaže ing Jurković te dodaje da pri ovoj značajnoj investiciji imaju veliku pomoć i podršku Nedžada Osmanagića direktora Željeznica Federacije.

''Razumijemo se u potpunosti, bez direktorove podrške ne bi ovo išlo. Ići ćemo u etapama, prvo ulazimo u ono što možemo, izradu rezervnih dijelova za koje smo osposobljeni, što će donijeti strahovite uštede. Druga etapa je da radionica postane tvornica za izradu željezničkih kola.

To je naš ideja, čija bi realizacija omogućila i otvaranje novih radnih mjesta. Trenutno radionica ima 45 zaposlenih. Mnogi me pitaju – hoće li biti novih zapošljavanja. Za sada moguće je samo sporadično i to obvezno s probnim radom, a u drugoj etapi stvorio bi se veliki broj radnih mjesta'', naglašava ing. Jurković.

Šef radionice šinskih vozila u Čapljini ing. Jurković ideju o „tvornici željezničkih kola“, gradi na realnim pretpostavkama.

''Kad nije bilo pameti da se pogoni tvornice 'Vaso Miskin' izmjeste izvan urbanog dijela Sarajeva i nastavi proizvodnja onda moramo tražiti drugu soluciju, a radionica u Čapljini je u tom pogledu idealno mjesto'' zaključuje Jurković.

Izgleda da je to i cilj Željeznica Federacije koje su u hodu preinačile glavni projekt 'pojačavajući' ga za 1,1 milijun KM, pa je prema riječima Rešada Mulaomerovića, pomoćnika izvršnog direktora za razvoj i investicije Željeznica Federacije, vrijednost radova narasla na zavidnih 3,4 milijuna KM. Radove izvodi tvrtka „Amitea“ d. o. o. iz Mostara.