Đili je u điru!
Kinezi dolaze! To smo vikali prije dvije godine. Kinezi su među nama! To smo govorili prošle godine. Kinezi su posvuda! To već možemo početi vježbati izgovarati...
Ne, nisu niti najbolji, niti su najjeftiniji automobili na tržištu, ali u nekom omjeru cijene i onoga što za nju dobijete, svi kineski automobili na našem tržištu su takozvani best buy. Pa tako i Geely Cityray. Izgledaju kao svi drugi, ponekad i bolje, voze kao i drugi, katkad i bolje, a i dalje stoje taman toliko novca da vam se ostali doimaju skupo.
Kako nismo babe vračare i ne umijemo prognozirati kako će se ti automobili pokazati za tri, pet ili deset godina, možemo samo reći kako ne umijemo reći niti kako će se bilo koji danas proizvedeni europski auto pokazati za tri, pet ili deset godina.
Živimo u čudnovatim vremenima i teško je u bilo što biti siguran. Stare norme i nešto što se podrazumijevalo sada je na klimavim nogama. Jedna od rijetkih sigurnih stvari je da ćete, ako kupujete dostupan kineski automobil, onda dobiti 1,5 litarski benzinac pogonjen turbom. Što je prva stvar koja bi mogla kupiti naše tradicionalno nastrojene kupce, kojima se ni hibridi nešto ne sviđaju, a kamoli tamo neke struje u autima.
Straha od prevelike potrošnje nema, ali 174 konjske snage jak turbak, sa 16 ventila, interkulerom i direktnim ubrizgavanjem u startu ne govori da je tu zbog štednje. Uostalom, Cityray je skoro tonu i pol težak. I četiri i pol metra dug automobil. Što samo po sebi kaže da svakako to nije kineski tigar od papira. Ima tu i dosta čelika!
Startna cijena Geely Cityraya ekonomski opravdava i koji litar više potrošenog goriva u odnosu na današnje hibride iste veličine, no prosječna potrošnja na testu od 7,6 litara benzina govori za sebe. Tvornica obećava optimističnih 6,3 litra. Po gradu će otići dakako i dosta preko 8 litara, ali zato uzvraća mirnim radom i solidnom harmonizacijom sa 7 stupanjskim automatskim mjenjačem.
I dok smo kod nekih konkurenata malo iznervirani sporim odzivom mjenjača na prvi gas, kod Geely Cityraya to nije slučaj. Kasnije poželite da mijenja agilnije, ali prije se vi naviknete na njega, nego on na vas. Općenito auto nije ni anemičan, niti mu fali dinamike, iako je, čak i u takozvanom sportskom modu, više željan mirnijeg tempa. To se najviše osjeti u činjenici da nije podešen baš za rezanje krivina i to se posebno čita na lošijoj ili mokroj cesti, gdje vas neće pozvati na više gasa i rizika, nego baš suprotno. No, u okvirima realne vožnje, auto se kotrlja mirno i sigurno. Čak i ugodno tiho.
Opći dojam kockastog Cityraya je kako je u pitanju malo umanjeni Starray. Neupućenima će biti teško razlikovati ta dva modela Geelyja. A oba već možete sresti na našim cestama. Cityray je još zanimljiviji jer se može nabaviti za tek nešto više od 51.000 maraka. Konkretno, testirani model, sa izuzetno bogatom opremom, dođe oko 56.000 KM. Nije malo, ali kada ga usporedite s konkurentima, bome i jest malo.
A za to dobijete savršeno funkcionalan automobil u kojem na prvi, a i drugi pogled, ništa ne upućuje na loše materijale, štednju ili nužnu ekonomičnost pri odabiru rješenja. Naprotiv! Tona i pol auta, teška vrata, gomila umjetne kože i svega što vam treba i gdje vam treba. Pametno dizajnirano, lijepo skrojeno i kvalitetno izrađeno, barem ono što oko može vidjeti, prsti opipati, nos omirisati. Ni traga nekoj staroj kineskoj poslovici otprije deset, petnaest godina. Sigurnost, i aktivna i pasivna su uključene u cijenu, kao i odlična LED svjetla.
Da vam na ovaj auto stave znak bilo kojeg poznatog europskog proizvođača automobila, rekli bi – okej! Zapravo i više okej! Ponuda prostora – odlična! Osjećaj solidnosti – top! Od kožnog volana, grijanih i strujom pokretanih sjedala, automatske klime, veoma funkcionalnog staklenog krova, pa sve do ukupnog dizajna s velikim središnjim displejem – sve što imaju drugi, ima i Cityray! Osim što za sve to traži manje novca.
Dobro, oni koji ne vole da je sve na "tač" i oni koji su se već navikli na Android Auto ovdje bi mogli imati problema u prilagodbi. No, Geely obećava da će ovo drugo uskoro biti riješeno, a dotle ćete biti sretniji ako ste vlasnici iPhonea, jer Apple Car je već učitan. Možda ćete se morati naviknuti na još ponešto, ali sve podvedite pod zabavu novog automobila. Čitavo vrijeme, bit ćete, pak, iznenađeni sjajnom kvalitetom izrade i spojevima.
I radovat će vas 571 litra prtljažnika. I maksimalna brzina od 190 km/h, čime ćete prestići svako električno auto na autocesti. Ali buka će vas držati između 130 i 150. I radovat će vas, vrlo moguće, utrkivanje susjeda, rodbine i prijatelja tko će vam prije nekom izjavom pokušati ogaditi posjedovanje tamo nekog Geelyja. A vi ih samo strpljivo dočekajte na penal. Jer on je, zbog nervoze i sve manje argumenata u igri, osim grubosti, nogometnim rječnikom – vrlo izvjestan.
