Kralj rebusa!

Puni naziv testiranog modela je Geely Coolray 1.5 TD GF Plus. Odmah da kažemo kako TD nema veze sa skraćenicom turbodiesel i kako je to samo jedan od rebusa koje morate riješiti ukoliko želite saznati što Kinezi žele s ovim prilično osebujnim automobilom.

Evo još rebusa – ovaj automobil B segmenta, dug je 4.380 mm, što ga stavlja taman između B i C segmenta, pa tako nudi jako puno mudro odmjerenog prostora za putnike, ali i relativno skromnih 330 litara prtljažnika. Razmjerno je udoban i doima se kao mješavina mnogih dizajnerskih stilova. Pa čak i mješavina potpuno različitih automobila! Na repu mu piše oznaka 290T, ali to ne označava niti turbo, niti iznos snage, nego veličinu okretnog momenta motora u Nm!

Dalje, uredno je ispušni lonac na kraju izveden kroz 4 istaknute ispušne cijevi, što u današnje vrijeme skrivenih lonaca i lažnih otvora za ispuh predstavlja pravi kuriozitet i sigurno će navući osmijeh zadovoljstva na lica onih koji pamte vremena kada je broj „rora“ straga značio nešto veliko!

 Tu je i spojler, kao pobjegao sa kakvog specijalnog uratka, a kakve rijetko viđamo na običnim automobilima na cesti. Plus, ma nekoliko mjesta na aitomobilu je stilizirano crveno slovo S, a kad otvorite automobil, u panel ispred suvozača urezana je oznaka "Battle", sličnim "đavolskim" fontom, što, valjda, treba značiti kako je ovo jako borben automobil. Ili barem vraški brz auto!

A nije. Jer Geely Coolray pokreće, sada već šablonski u kineskim automobilima, 1.5 benzinski turbo sa četiri cilindra. Razvija na papiru priličnih 174 KS pri 5500 o/min, ali jedino u sportskom modu možete osjetiti ponešto živahnosti, jer 7-stupnjevani automatski mjenjač dosta uljuđuje (čitaj: usporava) Coolraya i čini ga ne baš sportskim, barem ne koliko dizajn sugerira.

No, daleko od toga da je lijen. Snage ima dovoljno za sve režime vožnje, krajnja brzina je 200 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 je za sjajnih 7,6 sekundi, no sama vožnja vam ničim neće dati dojam spektakularnosti. S druge strane, razmjerno udoban i dosta tih u vožnji, Geely Coolray mogao bi biti ugodan suputnik onima koji žele miran suživot sa svojim automobilom.

Pritom bi vas potrošnja mogla ponešto razočarati, jer, iako tvornica deklarira samo 5,8 litara na 100 kilometara, mi smo u stvarnosti trošili i tri litra više. Jednostavno, ako želite voziti u skladu s dizajnerskim smjernicama automobila, pripremite se na više gasa i više utrošenog goriva!

Rekli smo kako je unutrašnjost velika i zbilja je malo čudo kako su iz ne baš prevelike karoserije Kinezi oteli ovoliko prostora za glavu i noge putnika! Završna obrada je veoma dobra, materijali na prvu ostavljaju solidan dojam, a digitalizacija je na nivou!

Dva ekrana, zanimljivo povezana zgodnim međusobnim prijelazom, daju dosta informacija, ali moramo reći kako smo viđali ergonomski i grafički puno bolja rješenja. Preglednost također nije izbrušena do granice potpune prihvatljivosti, a u oči biju nedostatak RDS-a za radio (zar je to moguće???), kao i nepostojanje Android Auto opcije! U isto vrijeme Apple CarPlay postoji i ako hoćete navigaciju, to će vam biti jedina opcija! 

Zato vam Geely Coolray nudi potpun paket kamera i pritom ne mislimo samo na one za pomoć pri parkiranju, nego i četiri kamere kojima možete snimati vožnju u realnom vremenu i sutra, za svaki slučaj, imati dokaze za štošta što vam se eventualno dogodi tokom vožnje! Sve se snima na SD karticu koju lako prebacujete na svoj kompjutor, ali prije te lakoće, morat ćete malo roniti po autu u potrazi za utorom kartice!

Sjedala su prilično raskošna, u vještačkoj koži i sa dozom crvene boje bez koje, očito, Kinezi ne mogu! Praktičnost Coolraya je na visokoj razini, a putovanje ne umara ni nakon par sati vožnje. Navikavanje na komande u automobilu zahtijeva nekoliko dana, ali iz dana u dan sve ćete više srastati s automobilom. Posebno su nas oduševile komande otvaranja stakala na prozorima i tihi elektromotori, baš ostavljaju premium osjećaj.

Tražite li neku očitu manu ovom automobilu, teško da ćete je pronaći. Ali, da bi Geely Coolray postao prodajni hit i da mu usput oprostite nešto veću potrošnju, trebali bi imati i garanciju dobre i organizirane servisne mreže, koja će bez problema ispratiti 4 godine garancije ili 100.000 prijeđenih kilometara. Da se ne lažemo, upravo servisi su ključni u priči o kineskoj invaziji. Sami automobili, poput ovog Geely Coolraya, su čist' okej. Traže da ih negdje smjestite i pritom riješite par rebusa, ali neće vas ostaviti razočaranima, ma koliko zagledali tražeći neku "rupu".

A ako je i vama okej, pripremite 53.000 KM za testirani primjerak. Ili 46.000 za osnovni model u ovoj istoj, zapravo i jedinoj, motorizaciji.