Bljesak ekskluzivno iz Lisabona: Za volanom novog Porsche Macana

Porscheova je to 'zlatna koka' koja broji preko 400.000 prodanih vozila do sad i koja je zatvorila usta svim onim skepticima koji su smatrali da manji i cijenom povoljniji SUV sa Porsche značkom nema što tražiti na tržištu.

Start iz snova

Prije nekih pet godina Macan, dakle, uopće nije postojao, a u međuvremenu je ovaj manji SUV iz game nadmašio je prodaju ne samo modela 911, nego i 718 Boxstera, Caymana i Panamere SKUPA! Punih 40% svih proizvedenih Porsche automobila u 2017. je bio Macan. Preko 400.000 prodanih vozila govori puno o uspješnosti koncepta. Uzmimo za primjer model 911, gdje je Porscheu trebalo čak 30 godina da dođe do te prodajne brojke. Macan je, možete biti sigurni, postavio jako čvrste temelje i sebi osigurao nastavak života kao model koji „gura“ Porsche prema naprijed punom parom.

Inače, zanimljivo je da gotovo svi automobili slijede slične krivulje prodaje kroz svoj životni ciklus -  veliki oštri usponi nakon uvoda u prodaju, pogotovo ako je model moderan, pogođen i prilagođen trenutnim potrebama tržišta, nakon čega slijedi blagi pad, jer rivali uskoro stižu. Ova statistika, zanimljivo, uopće ne vrijedi za Macana, koji je nakon predstavljanja 2014. svaku narednu godinu nadmašivao prodaju iz one prethodne.

Uzimajući u obzir ove činjenice, Porsche se vodio starom poslovicom "Ne popravljaj što nije pokvareno", pa shodno tome, novi Macan nije radikalno mjenjan, već primjereno poboljšan i osvježen, jednostavno pazeći da odlična prodaja ne uspava i Macana i Porsche na lovorikama. Stoga je novi Macan evolucija koja će ga prije svega zadržati na vrhu klase.

 Što je novo?

Porsche je Macanu dao mix kozmetičkih i tehnoloških nadogradnji s kojim bi trebao izdržati do dolaska potpuno novog modela. Od vizualnih promjena, najočitija je ona na stražnjem dijelu, gdje nalazimo novo stražnje svjetlo koje je postalo dizajnerski potpis za sve Porsche modele. Macan je  također dobio novodizajnirane prednje i zadnje branike, prednja  standardna svjetla, prednju masku te stražnji difuzor, ali i dvije nove boje: Miami Blue i Mamba Green, s tim da obje zaista plijene poglede.

U interijeru novog Macana može se pronaći većina onoga što spada pod idejna i tehnološka rješenja takozvane Porscheove nove korporativne arhitekture. Analogni instrumenti zamijenjeni su TFT zaslonom od 4,8 inča  dok je Porscheov središnji zaslon osjetljiv na dodir od 10,9 inča sada odgovoran za sve informacije, navigaciju i funkcije zabave. Porsche je Macana također napunio i najnovijim elektroničkim poboljšanjima poput prednjih svjetala, funkcijom "zastoja u prometu" kojom nudi daleko bolju kontrolu gibanja vozila pri niskoj brzini u prometu, uključujući i svemu prilagođeni "start-stop" i slično.

Macan i Macan S standardo su opremljeni prednjim svjetlima, pa ćete ih po tome najbolje prepoznavati izvana, ali nova tehnologija najviše promjene čini unutra, gdje se nalazi 10,9 inčni zaslon osjetljiv na dodir. Novi zaslon visoke razlučivosti pruža korisničko sučelje za sustav Porsche Communication Management. PCM sustav koji je debitirao u Panameri odlikuje dobra grafika, brzo vrijeme reakcije, a izgled zaslona može se prilagoditi vozaču na više načina. PCM također ima glasovnu kontrolu te procesuira podatke iz slično opremljenih vozila kako bi upozorio na skliske ceste, maglu ili druge opasnosti, sve u cilju sigurne vožnje u ovom sportskom SUV-u.

 Hrabro NE dizelu!

Ono što nećete pronaći u novom Macanu jeste dizelski motor! Porsche je okrenuo leđa dizelu bez obzira kakva poboljšanja, tehnologije i okretni momenat pogodan za SUV vozila ti motori  i dalje imali. Hrabra odluka iz Porschea  s obzirom da prodaja dizelskih goriva je još uvijek jaka u svijetu SUV vozila, pa se čak čini da dizelaši u zadnjih nekoliko mjseci imaju i manju renesansu. Također Macan neće imati hibridnu opciju, tako da za sada sve ostaje na benzincima. Baš kao nekad, kad su sportski auti pod značkom Porsche značili da ispod poklopca kuca isključivo benzinsko srce!

Standardni Macan opremljen je sa 2.0- litrenim benzincem VW grupe koji razvija 245KS a do stotke juri za 6.5 sekundi, a krajnja brzina mu je 225 kilometara na sat. Macan S ispod haube skriva dobro poznati 3.0 V6 turbo motor sa 354 konjske snage  i 480 Nm a do 100 na sat ide za nešto više od 5 sekundi, dok mu je krajnja brzina 254 kilometra na sat. Za jedan SUV brojke su i više nego sjajne. Što se tiče mjenjača dostupna je opcija samo sedam stupanjski PDK mjenjač koji snagu prenosi na sva četiri kotača.

Ne boji se uprljati

Tijekom prezentacije u okolici Lisabona imali smo priliku Macan odvesti i van ceste, gdje se Porsche baš često i ne viđa. Pritiskom tipke 'Offroad' automobil se podiže sa 170mm na 209mm povećavajući 'clearence' za opušteniju vožnju.  Tako smo kroz duboki pijesak, blato i zahtjevne uspone Macana provezli do cilja sasvim lagano.

Ovjes

 Što se tiče ovjesa, u Porscheu su dotjerivanje usmjerili na poboljšanje kvalitete i udobnosti vožnje, uz istovremeno poboljšanje dinamičnosti na cesti. Komponente prednjeg ovjesa sada su izrađene od aluminija, zamjenjujući čelik koji je korišten na prethodnom modelu. Novi sklop prednje osovine smanjuje masu za 3,3 kilograma i znatno je tvrđi. Zračni ovjes je poboljšan te smo se sa prvim kilometrima vožnje uvjerili u poboljšanja kvalitete vožnje i preciznosti upravljanja.

Tiši, uglađeniji sa jasnim i preciznim upravljačem novi Macan pruža sjajno vozačko iskustvo. Ukoliko sjedite za upravljačem verzije Macan S, i magični kotačić je okrenut na S+ mode, vožnja se pretvara u nešto sasvim drugo od uobičajenog. Porsche je svoj sportski duh ugradio i u Macana,  tako da ga čini znatno 'zabavnijim' od konkurencije, što ispočetka i jest bio cilj – SUV automobili su u trendu, povišena vožnja, prsotor, atraktivan dizajn svojstven je većini njih na tržištu, ali to ne znači da se međusobno ne mogu jako razlikovati. E, za tu razliku je upravo stvoren Porsche Macan, SUV s bolje strane, strane sporta i užitka.

 Cijene i dodatne informacije o novom Macanu možete pronaći na službenim stranicama kompanije Porsche Sarajevo koja je generalni zastupnik za marku Porsche.