Kočioni sustav jedna je od najvažnijih sigurnosnih značajki vozila. Istodobno, to je mehanizam izložen visokim toplinskim, mehaničkim i vremenskim opterećenjima.
Cviljenje kočnica stoga je prilično česta pojava i ne signalizira uvijek kvar. Problem nastaje kada se škripanje ponavlja, mijenja mu se intenzitet ili je popraćeno drugim simptomima, poput vibracija ili smanjenog učinka kočenja.
Osnovni uzrok škripanja jest trenje između kočionih pločica i diskova. Prilikom kočenja javljaju se vibracije koje se u određenim uvjetima manifestiraju kao visokofrekventni škripavi zvuk. To je osobito tipično pri laganom kočenju pri malim brzinama, primjerice u gradu ili pri parkiranju.
Škripanje se često javlja nakon duljeg stajanja, kada se na površini diskova stvori tanki sloj korozije ili vlage. Sastav kočionih pločica također ima veliku ulogu. Tvrđi spojevi, koji se često koriste u sportskim ili težim automobilima poput SUV-ova, otporniji su na visoke temperature, ali istodobno imaju veću sklonost rezoniranju. U mnogim slučajevima škripa je potpuno normalna pojava.
Tipičan primjer jest škripanje hladnih kočnica koje se javlja nakon pokretanja vozila i nestaje nakon nekoliko kočenja. Kratkotrajno škripanje nakon kiše ili pranja automobila također je uobičajeno, kada vlaga ostane na diskovima. Nakon što se kočne površine zagriju i osuše, zvuk se obično stišava. Lagano škripanje novih kočnica tijekom razdoblja razrade također se može smatrati normalnim. Nove pločice i diskovi trebaju potrošiti prvi površinski sloj debljine nekoliko desetinki milimetra te mogu biti bučniji u prvih nekoliko stotina kilometara.
Ako zvuk postupno nestaje i kočnice rade ispravno, nema razloga za zabrinutost. Vozač bi trebao obratiti posebnu pozornost kada škripanje traje dulje vrijeme, postaje glasnije ili se javlja pri svakom kočenju. Uobičajen uzrok su istrošene kočione pločice (pakne) koje imaju metalni indikator za upozorenje na potrebu zamjene. Škripanje, međutim, može upućivati i na neravnomjerno istrošene diskove ili zaglavljene vodilice kočionih čeljusti.
Osim buke, u takvim slučajevima može doći do neravnomjernog kočenja i vibracija na papučici. Iako se na prvi pogled može činiti kako kočnice rade, dugotrajno ignoriranje škripanja može dovesti do ozbiljnijih problema. Istrošene pločice mogu oštetiti diskove, što znatno povećava troškove popravka.
Sila kočenja može se smanjiti, a zaustavni put produžiti, osobito pri velikom opterećenju ili naglom kočenju. Zanemaren kočioni sustav utječe ne samo na sigurnost, nego i na udobnost vožnje. Neugodni zvukovi, vibracije i nesiguran osjećaj na papučici jasan su signal kako kočnice ne rade u optimalnom stanju. Škripanje kočnica ne mora uvijek upućivati na kvar, ali ne bi trebalo proći nezapaženo.
Kratkotrajni zvukovi kod hladnih, mokrih ili novih kočnica uobičajeni su i obično nestaju sami od sebe. Međutim, ako škripanje ne prestaje, pojačava se ili se javlja pri svakom kočenju, to je jasan znak kako treba posjetiti automehaničara. Rana dijagnoza može spriječiti oštećenje diskova, smanjenu učinkovitost kočenja i nepotrebno visoke troškove popravka.
