Prodaja automobila tvrtke Tesla pala je za 16 posto u posljednja tri mjeseca 2025. godine, priopćila je tvrtka u petak, što je rezultat ukidanja poreznih olakšica koje su poticale Amerikance da kupuju električna vozila.
Nekada najveći svjetski prodavač električnih vozila, Tesla je izgubila značajan dio tržišta u odnosu na druge proizvođače. U 2025. godini, po prvi put, tvrtka je prodala manje električnih automobila nego kineski vodeći proizvođač, BYD.
Podaci o prodaji koje je Tesla objavila u petak pokazuju koliko se tvrtka udaljila od svoje nekadašnje ambicije da postane najveći proizvođač automobila na svijetu, prodajući čak 20 milijuna automobila godišnje do 2030. godine – ili otprilike dvostruko više nego što to čini Toyota danas. Elon Musk, izvršni direktor Tesle, umjesto toga stavio je budućnost tvrtke na samovozeće automobile i humanoidne robote, razvijajući tehnologije koje još uvijek ne donose značajne prihode i u kojima postoji velika konkurencija.
Tesla ostaje najveći američki proizvođač električnih vozila, no njezina slabe prodaje sugeriraju da se u SAD-u sprema šire usporavanje tehnologije koja se smatra važnim alatom u borbi protiv klimatskih promjena i urbane zagađenosti.
Prošle godine, predsjednik Trump i republikanci u Kongresu ukinuli su porezne olakšice do 7.500 dolara za osobe koje su kupile ili iznajmile električna vozila. Također, Trumpova administracija početkom prošlog mjeseca započela je napore za ukidanje propisa o čistom zraku koji su tjerali proizvođače automobila na proizvodnju više modela na baterije.
Zaokret u saveznoj politici imao je osobito snažan utjecaj na Teslu, koja čini 45 posto američkog tržišta električnih vozila i bila je najveći korisnik savezne politike koja je podržavala ta vozila.
"Gospodin Musk bio je jedan od najvećih Trumpovih podržavatelja tijekom predsjedničkih izbora 2024., no to nije spriječilo republikance da favoriziraju industriju fosilnih goriva nakon što su ponovno preuzeli kontrolu nad Kongresom i Bijelom kućom."
Tvrtka je u petak priopćila da je tijekom 2025. godine širom svijeta isporučila 1,64 milijuna automobila, što je pad u odnosu na gotovo 1,8 milijuna u 2024. godini. Isporuke u četvrtom kvartalu, koje su bile najteže pogođene ukidanjem poreznih olakšica krajem rujna, pale su na 418.000 s 496.000 u prethodnoj godini.
Analitičari s Wall Streeta očekivali su da će Tesla izvijestiti o isporukama od 1,64 milijuna vozila za cijelu godinu i 423.000 za kvartal, prema podacima koje je Tesla prikupila iz 20 investicijskih firmi.
U četvrtak, BYD je objavio da je prošle godine širom svijeta prodao 2,26 milijuna električnih automobila, što je porast od 28 posto u odnosu na 2024. godinu. Sve veći udio tih prodaja ostvaruje se izvan Kine, uglavnom u Aziji, Europi i Latinskoj Americi. Kineski električni automobili učinkovito su isključeni iz SAD-a zbog visokih carina.
Industrijski analitičari očekuju da će prodaja električnih vozila svih proizvođača u SAD-u u 2026. biti slaba. No, također očekuju da će prodaja ponovno rasti u 2027. godini, kada automobilske tvrtke počnu nuditi više električnih vozila po cijeni od 30.000 dolara ili manje, uključujući i srednje velike Fordove pikapove. Mnoge električne vozila koja su trenutno dostupna mnogo su skuplja od sličnih benzinskih modela.
"Kad ta vozila dođu na tržište, mislim da ćete vidjeti kako tržište počinje rasti", rekao je Kevin Roberts, direktor za ekonomske i tržišne informacije u CarGurusu, online stranici za kupovinu automobila. No, dodao je da "2026. može biti teška godina".
Dio Teslinog pada u četvrtom kvartalu bio je posljedica žurbe američkih kupaca električnih automobila u prethodnom kvartalu kako bi iskoristili poreznu olakšicu prije nego što je istekao rok. Prodaja svih marki električnih vozila u studenom, drugom mjesecu bez poticaja, pala je za više od 40 posto u odnosu na prethodnu godinu, prema podacima Cox Automotiva.
Uklanjanje poticaja već je natjeralo proizvođače automobila da smanje cijene, povećavajući broj električnih vozila koji se prodaju za manje od 40.000 dolara. Primjeri uključuju Chevrolet Equinox EV, Hyundai Ioniq 5 i Nissan Leaf.
U listopadu je Tesla počela prodavati pojednostavljenu verziju svog Modela 3 limuzine po cijeni od 37.000 dolara. Automobil koristi jeftinije materijale u unutrašnjosti, nema FM radio i ne može prijeći toliko kilometara na jednu punjenu bateriju kao verzije koje se prodaju za 42.500 dolara ili više.
Cijene električnih vozila očekuje se da će padati s vremenom, na kraju postajući jeftinija od usporednih benzinskih modela. Baterije postaju jeftinije, a istovremeno nude brže vrijeme punjenja i veći doseg vožnje.
"Ekonomski uvjeti će na kraju biti tu, jer cijene baterija padaju", rekla je Stephanie Valdez Streaty, direktorica industrijskih uvida u Cox Automotive.
Valdez Streaty, koja se specijalizirala za električna vozila, očekuje da će ona činiti 8,5 posto američkog tržišta novih automobila u 2026. godini, oporavljajući se od 5,4 posto u studenom. Očekuje da će njihov tržišni udio dosegnuti 17 posto ili više do 2030. godine.
Najbrži rast očekuje se u državama koje nude poticaje za kupovinu električnih vozila, poput Kalifornije, Kolorada i New Yorka. Također, mreža za punjenje proširit će se unatoč slaboj saveznom podršci, rekla je Valdez Streaty, s više punjača koji će biti postavljeni u stambene komplekse i radna mjesta, čineći punjenje lakšim za iznajmljivače i druge osobe koji ne mogu puniti vozila kod kuće.
Prodaja hibridnih vozila nastavlja snažno rasti, što je znak da su kupci zainteresirani za električni prijevoz, ali i zabrinuti zbog punjenja. Hibridi imaju motore s unutarnjim izgaranjem i električne motore te mogu putovati na kratkim udaljenostima na baterijski pogon. Obično su jeftiniji od novih električnih vozila, a samo malo skuplji od automobila koji koriste fosilna goriva.
Također postoji velika potražnja za polovnim električnim vozilima, koja su često jednako pristupačna kao i usporedni benzinski automobili.
"Polovni E.V.-i su neki od najboljih poslova koji se nude", rekao je Roberts iz CarGurusa.
Pad Teslinih prodaja nije samo rezultat promjena u američkoj politici. Prodaja automobila tvrtke dostigla je vrhunac 2023. godine, kada je isporučeno 1,8 milijuna vozila, iako su ukupne prodaje električnih vozila brzo rasle tijekom posljednje dvije godine u većini zemalja, osobito u Aziji i Europi.
Osim BYD-a i drugih kineskih proizvođača, Tesla također gubi tržište u korist etabliranih proizvođača automobila. U Europi Tesla sada prodaje manje električnih automobila od Volkswagena.
Tesla vozila također izgledaju sve zastarjelije. Tvrtka nije napravila značajna ažuriranja svog najprodavanijeg modela, Modela Y sportskog terenca, koji je prvi put pušten u prodaju 2020. godine. Jedini novi model koji je Tesla predstavila od tada je Cybertruck, koji se slabo prodaje.
"Budući da nisu imali nove proizvode, njihov udio je opao", rekla je Valdez Streaty.
Teslina prodaja također je pogođena javnom podrškom gospodina Muska desničarskim uzrocima. Nedavno je bio manje glasovit, a provodi manje vremena u Washingtonu nego u ranim mjesecima druge Trumpove administracije. Međutim, Musk i dalje odražava veliki broj liberala, najvećih kupaca električnih vozila, osobito u Njemačkoj i Francuskoj, gdje je prodaja Teslinih vozila opala nakon što je podržao političare krajnje desnice.
Wall Street je uglavnom ignorirao pad Teslinih prodaja automobila. Dionički kapital tvrtke trgovao se blizu rekordnih razina jer investitori vjeruju da će Tesla dominirati tržištem autonomnih taksija. Tesla usluga Robotaxi djeluje u Austinu, Texasu i San Franciscu, ali unutar automobila nalaze se ljudski nadzornici koji mogu intervenirati ako dođe do problema.
Waymo, podružnica Alphabet-a, matične tvrtke Google-a, ima oko 2.500 autonomnih taksija bez ljudskih nadzornika u Austinu, San Franciscu i još tri grada. Planira proširiti tu uslugu na 20 novih gradova 2026. godine, piše New York Times.
