Što sve moderni automobil šalje bez vašeg znanja?

Norveški istraživački projekt Lion Cage utvrdio je da je kod analiziranog kineskog električnog SUV-a NIO ES8 oko 90 posto odlazne komunikacije bilo usmjereno prema poslužiteljima u Kini, uključujući podatke koji su se prenosili i kada vozilo nije bilo aktivno.

Voditelj projekta Tor Indstøy potvrdio je nalaze pred Odborom za vanjske poslove britanskog parlamenta. Na pitanje je li riječ o približno 90 posto prometa prema poslužiteljima Tencent Clouda u Pekingu, odgovorio je potvrdno, dodajući da je proizvođač nakon toga za njegov automobil preusmjerio poslužitelj u Frankfurt.

Testovi su provedeni u podzemnom prostoru bez satelitskog i mobilnog signala, kako bi se promatralo ponašanje vozila bez uobičajenih vanjskih veza. Istraživači su utvrdili da je automobil nastavljao pokušavati uspostaviti veze, iako je bio ugašen.

Važno je, međutim, razlikovati potvrđeni tehnički nalaz od zaključka da vozilo ‘špijunira’ vozača. Nije javno dokazano koje se točno informacije prenose niti da su podaci korišteni za obavještajne svrhe. Istraživači upozoravaju da moderni automobili, s kamerama, mikrofonima, GPS-om, modemima i desecima upravljačkih računala, mogu prikupljati osjetljive podatke o vozilu, kretanju i okolini.

Pitanje nije ograničeno na kineske marke. Povezivost, daljinska dijagnostika i ažuriranja softvera zajednički su problem velikog broja novih vozila. No kineski proizvođači izazivaju dodatnu zabrinutost zbog zakona koji kompanijama mogu nametnuti suradnju s državnim obavještajnim službama.

Norveški prijevoznik Ruter već je pooštrio kibernetičke mjere nakon što su testovi pokazali da proizvođač kineskih električnih autobusa tehnički može daljinski pristupiti pojedinim sustavima vozila, uključujući bateriju i napajanje. AP navodi da zasad nema potvrđenih slučajeva zloupotrebe, ali da su uvedena nova sigurnosna pravila.