Start-stop sustav je standardna oprema gotovo svakog novog automobila i dijeli vozače poput nijednog drugog sustava pomoći u vožnji.
Dok ga proizvođači reklamiraju kao učinkovit alat za uštedu goriva, mnogi vozači ga isključuju u frustraciji. Ali što tehnologija zapravo postiže i gdje leže rizici?
U osnovi, start-stop sustav ima jednostavan cilj: kada vozilo miruje, motor se automatski gasi. Čim vozač želi ponovno krenuti, motor se automatski ponovno pali.
Prema ADAC-u (Njemački automobilski klub), to može donijeti uštedu goriva od oko 10 do 15 posto, posebno u gradskom prometu s mnogo zaustavljanja na semaforima. Međutim, na dugim putovanjima ili pri konstantnoj brzini, efekt je znatno manji.
Ako ovo projicirate na prosječnu godišnju vožnju, tehnologija zaista može napraviti razliku.
Sa godišnjom kilometražom od oko 12.500 kilometara i prosječnom potrošnjom goriva od približno 6,8 litara dizela ili 7,7 litara benzina, godišnji troškovi goriva brzo prelaze 1.500 eura.
Uštede u niskom dvocifrenom postotku tako mogu doseći primjetnu trocifrenu sumu godišnje, barem pod povoljnim uvjetima.
Tehnički, kada se motor automatski isključi, on ostaje aktivan više nego što mnogi misle.
Ugrađena elektronika, klima uređaj i grijanje sjedala nastavljaju raditi. Međutim, to zahtijeva prekid prijenosa snage između motora i mjenjača.
Kod ručnih mjenjača to se događa kada se pritisne kvačilo; kod automatskih vozila, sustav se aktivira kada se drži kočnica. Tek tada sustav počinje raditi.
Postoje mnoge situacije u kojima se start-stop sustav namjerno deaktivira. Ako je napon baterije prenizak, motor je još uvijek hladan ili je vanjska temperatura izuzetno visoka ili niska, motor ostaje u radu.
Čak i na nagibima, s oštrim kutom upravljanja, aktivnom pomoći pri parkiranju ili priključenom prikolicom, sustav se ne isključuje. Ovo nije kvar, već mehanizam samozaštite, zbog tehnologije i sigurnosti.
Zabrinutost mnogih vozača da česta paljenja i gašenja oštećuju motor sada se smatra zastarjelom.
Vozila sa start-stop sustavima opremljena su ojačanim starterima, posebnim baterijama i prilagođenim komponentama motora. U normalnim uvjetima rada, tehnologija se smatra pouzdanom i sigurnom.
Problemi nastaju samo kada vozači trajno onemoguće ili manipuliraju sustavom. Iako se sustav u mnogim automobilima može deaktivirati pritiskom na dugme, trajno onemogućavanje može imati pravne posljedice.
ADAC upozorava na to jer je start-stop sustav dio strategije za homologaciju tipa vozila i emisije.
U najgorem slučaju, to može dovesti do oduzimanja prometne dozvole vozila, što može rezultirati ne samo kaznama nego i ozbiljnim problemima s osiguravajućom kompanijom.
Start-stop tehnologija ne štedi gorivo uvijek i svugdje, ali svakako može biti korisna u gradskom prometu.
Uglavnom ne oštećuje automobil, postaje opasna samo ako je stalno izbjegavate. Tada ono što počinje kao manja neugodnost brzo se pretvara u veliki rizik i dodatne troškove.
