Stari automobili prolaze tehničke preglede u BiH: Stručnjaci pojasnili kako

U prometnim nesrećama u Bosni i Hercegovini godišnje pogine više od 200 ljudi. Tehnička neispravnost vozila jedan je od razloga nesreća na cestama. S obzirom na to da imamo jedan od najstarijih voznih parkova, postavlja se pitanje kako brojni automobili svake godine prolaze tehnički pregled?

Automobili u BiH u prosjeku su stari 17 godina, a najveći broj vozila proizveden je do 2005. godine. Važno je istaknuti da 295.000 vozila ima motor EURO 4, piše N1. 

"Leševi od automobila" 

"Ima starih vozila, ima leševa od auta koji ne bi trebali ni biti na cesti nikako. To su vozila EURO 1, EURO 2. Ne bi trebali ni upravljati takvih vozilom. To je moje mišljenje", kažu ljudi iz struke.

Pročitajte još

Pad prodaje: U BiH za jedan mjesec kupljeno 683 novih automobila

Takvih automobila s EURO 1 i EURO 2 motorom na bh. cestama je 70.000, pokazuju podaci. No, u isto vrijeme postoji i pozitivan trend povećanja broja novih vozila. Brojni su centri za tehnički pregled, a bitan je profesionalan pristup. Prije svega vrši se identifikacija vozila, potom provjera svih podataka, ispitivanje kočnica.

"Na kraju vršimo ispitivanje ispušnih plinova, to je eko test. To je sada u tijeku. Kolega je priključio aparat, sada se vrši ispitivanje ispušnih plinova. Tehnički pregled je u dobrim zakonima u BiH, međutim vozila kao vozila se ne održavaju. Ako se održavaju onda je to prije tehničkog pregleda i onda kada prođe, onda vidimo na cestama svega. Mi kada primimo vozilo bude pripremljeno za tehnički pregled. Ona koja su neispravna idu na doradu i popravku", pojasnio je Samir Škulj, voditelj Tehničkog centra GMC Inžinjering.

Cijena tehničkog pregleda kreće se od 50 do 90 KM. Kvaliteta pregleda je upitna. U posljednjih 13 godina uvezeno je ukupno 860 tisuća polovnih automobila.

Milijun i 233 tisuće automobila

"Dogodi se da na jednom tehničkom pregledu vozilo ne prođe, a da onda prođe na drugom mjestu. To se ne bi smjelo događati. Mi imamo inspekcijske organe, imamo institucije koje vrše nadzor nad stanicama tehničkih pregleda i time doprinose prometnoj sigurnosti. Međutim, kapacitete tih institucija treba povećati", istaknuo je Mirzet Sarajlić, sudski vještak prometne struke

Tako se u praksi događa da se u nekim tehničkim centrima ne izvrši kontrola emisije ispušnih plinova. Tijekom tehničkog pregleda obvezna je provjera opreme i uređaja vozila.

Samo tijekom prošle godine u KS dogodilo se oko 10.000 prometnih nesreća, a bude ozlijeđeno više od tisuću osoba. Samo tijekom prošle godine zbog tehničke neispravnosti, iz prometa je isključeno 427 vozila.

"Kada se dogodi velika prometna nesreća, vozilo se može popraviti bilo realno ili ne i opet se vrati na prometnice bez tehničkog pregled. Dakle, kada su mu oštećeni vitalni dijelovi, kočnice, sustav upravljanja, itd. on se bez tehničkog pregleda, bez da je netko utvrdio da je tehnički ispravno vrati se na ceste. To se mora ispraviti", naglasio je Sarajlić.

Bh. cestama se vozi milijun i 233 tisuće automobila. Zbog želje za zaradom brojne nepravilnosti u Tehničkim centrima budu ignorirane. Posljedice trpe svi.