Kraj jeftinih automobila? Nova EU uredba mijenja tržište

Europsko tržište automobila od 7. srpnja ulazi u novu eru sigurnosnih standarda. Na snagu stupa završna faza direktive Europske unije 2019/2144, poznatije kao Opća uredba o sigurnosti (GSR2), čime završava prijelazno razdoblje za proizvođače vozila.

To znači da se nijedan novi automobil više neće moći registrirati u Europskoj uniji ako nije u potpunosti usklađen s novim sigurnosnim pravilima. Propisi vrijede za sve modele, bez obzira na godinu razvoja njihove platforme, pa će i stariji modeli morati proći tehnološke nadogradnje ili će biti povučeni s tržišta.

Cilj uredbe dio je europske inicijative "Vision Zero", koja do 2050. godine želi gotovo potpuno eliminirati smrtne slučajeve i teške ozljede na cestama. Prema procjenama, nove tehnologije mogle bi do 2038. spasiti više od 25.000 života i spriječiti najmanje 140.000 teških ozljeda.

Novi paket obavezne opreme uključuje niz naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS), koji su dosad uglavnom bili rezervirani za skuplje automobile. Među njima je i adaptivno kočiono svjetlo (ESS), sustav koji pri naglom kočenju automatski aktivira brzo treptanje stop-svjetala pri brzinama iznad 50 km/h. Takve sustave premium proizvođači poput Mercedesa, BMW-a i Audija koriste već godinama, no sada postaju obavezni i u najjeftinijim gradskim automobilima.

Obavezni postaju i automatsko kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista, inteligentni sustav pomoći pri kontroli brzine, pomoć pri zadržavanju vozila u prometnoj traci te upozorenja na umor i nepažnju vozača. Dodatni sustavi za praćenje odvraćanja pažnje vozača trebali bi postati obavezni od 2026. godine.

Nova tehnologija ipak će imati utjecaj i na cijene vozila. Analize Europske komisije procjenjuju da će dodatni trošak po automobilu iznositi između 400 i 1.500 eura, dok Europska udruga dobavljača automobilske industrije navodi raspon između 474 i 617 eura.

Poskupljenja su već vidljiva na pojedinim modelima. Dacia Sandero poskupjela je oko 500 eura, dok je Peugeot 208 skuplji za oko 350 eura u odnosu na prošlu godinu. Analitičari upozoravaju da bi kombinacija novih sigurnosnih pravila i nadolazećih Euro 7 normi mogla do 2026. podići cijene novih automobila i do 2.000 eura.

Najveći udar očekuje se u segmentu manjih i pristupačnijih vozila. Dok povećanje cijene od tisuću eura kod premium automobila ima mali utjecaj, kod gradskih modela vrijednih oko 15.000 eura ono predstavlja značajan rast. Zbog toga proizvođači sve češće odustaju od razvoja manjih automobila A i B segmenta te se okreću profitabilnijim SUV modelima.