Novi DS No8: Luksuzni Francuz koji želi uzdrmati njemačku konkurenciju
Francuski premium brend DS Automobiles godinama pokušava pronaći svoje mjesto među njemačkim konkurentima, a novi električni DS No8 mogao bi biti njihov najozbiljniji pokušaj dosad. Nakon što je britanski Auto Express već testirao snažniju verziju s dva elektromotora, ovoga puta na detaljnom testu našla se izvedba Long Range s jednim elektromotorom.
Zaključak britanskih novinara prilično je jasan – riječ je o automobilu koji nudi nešto potpuno drukčije od Audija, BMW-a ili Volva, ali uz nekoliko kompromisa koje kupci moraju prihvatiti.
Prema pisanju Auto Expressa, DS je naučio lekciju nakon neuspjeha modela DS 9, čija je visoka cijena odbila kupce.
Osnovni DS No8 u Velikoj Britaniji stoji 50.790 funti, što ga čini više od 12.000 funti jeftinijim od Audija A6 e-tron Sportback te više od 17.000 funti povoljnijim od BMW-a i5. Long Range izvedba, koju je Auto Express testirao, ipak se približava cijeni od 60.000 funti, čime ulazi u konkurenciju modelima poput BMW-a iX3 i Volva EX60.
Deklarirani doseg impresivan, stvarnost skromnija
DS za Long Range verziju navodi autonomiju od čak 465 milja (oko 748 kilometara) s jednim punjenjem.
No tijekom testa, nakon potpunog punjenja, automobil je prikazivao procijenjeni doseg od 370 milja, dok je ostvarena učinkovitost iznosila 3,4 milje po kWh, znatno manje od tvornički deklariranih 4,8 milja po kWh.
Novinari su također primijetili kako je tijekom prvog dijela vožnje baterija gubila kapacitet osjetno brže nego na povratku, iako su vozili istom rutom i jednakom brzinom, zbog čega procjene preostalog dosega nisu uvijek ulijevale povjerenje.
Najveća snaga DC punjenja iznosi 160 kW, što znači da se baterija od 20 do 80 posto može napuniti za 28 minuta.
Auto Express ističe kako je to osjetno sporije od Hyundaijeve i Kijine 800-voltne arhitekture koja omogućuje punjenje do 350 kW, kao i pojedinih BMW-ovih i Volvovih električnih modela koji podržavaju punjenje do 400 kW.
Naglasak na udobnosti, ne na sportskim performansama
S masom od 2.180 kilograma, DS No8 nije zamišljen kao sportski automobil.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,8 sekundi Auto Express smatra sasvim dovoljnim za svakodnevnu vožnju, dok ocjenjuje da snažnija verzija s dva elektromotora ne donosi dovoljno prednosti da opravda manji doseg.
Britanski novinari posebno ističu kako DS nije pokušao automobil učiniti sportskim pod svaku cijenu, već je naglasak stavio na mirnu i uglađenu vožnju.
Automobil koristi adaptivni ovjes s tehnologijom Active Scan, pri čemu kamera ispred vozila analizira cestu i unaprijed prilagođava rad amortizera.
Na autocesti je, prema Auto Expressu, vožnja vrlo udobna, a dodatno joj pridonose laminirana stakla koja učinkovito prigušuju buku vjetra i kotrljanja.
S druge strane, u gradskoj vožnji ovjes ipak pokazuje ograničenja na većim rupama i poklopcima šahtova. Novinari su zamjerili i preosjetljive kočnice koje otežavaju potpuno glatko zaustavljanje.
Interijer koji izaziva podijeljena mišljenja
Testni primjerak bio je opremljen plavom Alcantarom umjesto karamel Nappa kože.
Auto Express navodi kako je neobičan dizajn unutrašnjosti izazvao podijeljene reakcije – dio testera usporedio je teksturu materijala sa sjedalima londonske podzemne željeznice, dok su drugi pohvalili hrabrost DS-a da ponudi potpuno drukčiji pristup od minimalističkih interijera kakve danas nude BMW, Audi ili Volvo.
Britanski portal zaključuje kako DS No8 nije najbrži niti najučinkovitiji električni automobil u svojoj klasi, ali jest jedan od rijetkih koji kupcima nudi iskustvo različito od ustaljene njemačke premium formule. Upravo bi to, smatraju, mogla biti njegova najveća prednost.
