BMW sprema potpuno drukčiji X5: Do 750 km dometa, a puni se za manje od pet minuta

BMW nastavlja razvoj svojeg prvog serijskog automobila na vodik, modela BMW iX5 Hydrogen, čiji prototipovi prolaze opsežna testiranja pogonskog sustava i vozne dinamike. Istodobno se u Münchenu priprema nova generacija gorivnih ćelija, dok se BMW-ova tvornica u austrijskom Steyru priprema za njihovu buduću serijsku proizvodnju.

Cilj aktualne faze razvoja je potvrditi funkcioniranje cjelokupnog sustava, pripremiti tehnologiju za industrijalizaciju te osigurati da automobil, unatoč potpuno drukčijem pogonu, zadrži karakteristike vožnje koje BMW očekuje od svojih modela.

"Naša ambicija za BMW iX5 Hydrogen je jasna: pravi BMW s pravim užitkom u vožnji. Ključan je savršeno usklađen sustav", izjavio je Josef Hochreiter, voditelj vodikovih vozila u BMW Groupu.

Od 0 do 100 km/h za manje od pet sekundi

Trenutačna testiranja obuhvaćaju sve ključne komponente pogonskog sklopa – gorivnu ćeliju, električni motor, visokonaponsku bateriju, spremnike vodika i središnju upravljačku jedinicu Energy Master.

BMW želi postići performanse usporedive s ostalim snažnijim izvedbama X5, uključujući ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od pet sekundi, uz što veću učinkovitost cjelokupnog sustava.

Za razliku od klasičnog električnog automobila koji energiju prvenstveno pohranjuje u velikoj bateriji, kod vodikovog modela gorivna ćelija proizvodi električnu energiju iz vodika, kojom se potom napaja električni pogon.

Treća generacija gorivnih ćelija

Paralelno s testiranjem automobila, u BMW-ovu Kompetencijskom centru za vodik u Münchenu počinje nova faza sklapanja prototipova gorivnih ćelija treće generacije.

Fokus je na usavršavanju proizvodnih i ispitnih procesa prije prelaska na industrijsku proizvodnju.

„Sklapanje prototipova je puno više od proizvodnje pojedinačnih komponenti. Svaka faza pomaže nam optimizirati procese i to znanje sustavno dijeliti s timovima u Steyru“, kazala je Claudia Stephan, voditeljica razvoja tehnologije i sklapanja prototipova gorivnih ćelija u BMW Groupu.

U Steyru su već instalirane prve ispitne stanice i proizvodna oprema, dok zaposlenici prolaze obuku potrebnu za buduće pokretanje proizvodnje u većem opsegu.

Do 750 kilometara s jednim punjenjem

Jedan od najvećih aduta vodikove tehnologije trebao bi biti spoj velikog dometa i vrlo kratkog vremena punjenja.

BMW za iX5 Hydrogen cilja na domet do 750 kilometara prema WLTP-u, dok bi punjenje spremnika vodikom trebalo trajati manje od pet minuta. Automobil se kreće na električni pogon i tijekom vožnje nema lokalnih emisija CO₂.

Vodikova izvedba trebala bi postati dio šire ponude nove generacije BMW-a X5. Kupcima bi tako, ovisno o tržištu i izvedbi, trebali biti dostupni baterijsko-električni, plug-in hibridni, benzinski, dizelski i vodikov pogon.

Stotine milijuna eura za razvoj

Razvoj pogonskog sklopa i sustava spremnika vodika odvija se u sklopu projekta HyPowerDrive.

Njemačko Savezno ministarstvo prometa projekt sufinancira sa 191 milijun eura, dok dodatna 82 milijuna eura potpore osigurava Bavarska. Projekt je dio europske inicijative IPCEI Hy2Move.

Za BMW je vodik tako zamišljen kao dodatna, a ne zamjenska tehnologija elektrifikacije – posebno za korisnike kojima su važni veliki domet i brzo punjenje, pod uvjetom dostupnosti odgovarajuće infrastrukture za opskrbu vodikom.