Nakon desetljeća dominacije na kineskom tržištu, Volkswagen Grupa suočava se s ozbiljnim izazovima. Uspon domaćih proizvođača električnih vozila s pristupačnim, tehnološki naprednim modelima potisnuo je njemačkog giganta s vrha prodajnih ljestvica i prisilio ga na promjenu strategije.
Kako kaže poslovica – ako ih ne možeš pobijediti, pridruži im se.
Tako je Audi nedavno proširio suradnju s kineskim SAIC-om, stvarajući potpuno novi, lokalizirani AUDI brend bez prepoznatljivih četiri prstena, dok Volkswagen ide još korak dalje – lansiranjem modela ID. Unyx 08, razvijenog u partnerstvu s kompanijom Xpeng.
ID. Unyx 08 donosi potpuno novi dizajnerski smjer za Volkswagen u Kini. SUV gotovo u potpunosti odbacuje tradicionalni VW izgled – bez oznaka, teško bi ga se uopće prepoznalo kao Volkswagen.
Detalji poput Brembo kočnica, rascjepkanih LED svjetala, framelessa vrata i skrivenih kvaka daju mu moderan i sportski karakter. Treće kočno svjetlo krije i zanimljiv motiv – vučju siluetu, simbol snage i identiteta modela.
The Volkswagen ID.UNYX 08#Volkswagen #IDUNYX08 pic.twitter.com/7Gj2zpcdmP
— DriveGreenLiveGreen (@DriveGreen80167) November 10, 2025
Unyx 08 je produkcijska verzija koncepta ID. Evo, a proizvodi se u Volkswagen Anhui pogonima u Kini. Dugačak 5 metara, dulji je od Touarega, ali manji od Atlasa, dok međuosovinski razmak od 3,03 metra omogućuje prostraniju unutrašnjost zahvaljujući posve električnoj platformi.
Novi model pokreće CATL-ova litij-željezo-fosfatna (LFP) baterija, s deklariranim dosegom od više od 700 kilometara prema kineskom CLTC standardu.
Ponuda uključuje verzije s jednim i dva elektromotora, pri čemu snažniji Unyx 08 razvija gotovo 500 KS.
Volkswagen najavljuje i ultra-brzo punjenje od 800 volti, razvijeno u sklopu svog najvećeg istraživačkog centra izvan Njemačke. Prodaja modela u Kini počinje u prvoj polovici 2026. godine.
ID. Unyx 08 i Audi E5 Sportback bez prstena dio su strategije “In China, for China”, kojom Volkswagen do kraja desetljeća planira ponuditi oko 30 električnih modela namijenjenih isključivo kineskom tržištu.
Ovaj pristup označava jasan zaokret – od izvoza globalnih modela prema razvoju vozila stvorenih u Kini, za Kinu, s lokalnim partnerima, tehnologijama i dizajnom koji odražava ukuse tamošnjih kupaca.
