Ferruccio Lamborghini, čovjek od inata, poslovne hrabrosti i kreacije
Ferruccio Lamborghini, jedan od najpoznatijih proizvođača sportskih automobila u 20. stoljeću, rođen je na današnji dan prije 110 godina, 28. travnja 1916. u mjestu Renazzo di Cento, na području poznate talijanske regije Emilia-Romagna.
S obzirom da su mu roditelji bili poljoprivrednici, počeo se baviti popravljanjem očevog traktora i ujedno pohađao tehničku školu u Bologni.
Lamborghini se kasnije bavio izradom traktora i to rabeći dijelove vojnih vozila iz Drugog svjetskog rata. Zbog velike potražnje i kvalitete traktora posao mu je išao dobro i ubrzo je preselio u veću radionu. U to vrijeme počeo je prerađivati Fiatova vozila za natjecanje u auto utrkama, a na nekoliko utrka je i sam nastupio.
U prerađenom Fiat Topolinu i sam Ferruccio je nastupio 1948. u poznatoj utrci Mille Miglia. Na nesreću automobil je uništen u sudaru.
Prvi veliki iskorak zahvaljujući traktorima
Lamborghini je 1949. počeo proizvoditi traktore, bez korištenja ratnih ostataka. Uskoro su traktori Lamborghini postali najbolji u Italiji.
Obogativši se na traktorima Ferruccio je osnova drugu tvornicu koja je proizvodila sustave za klimatizaciju i centralno grijanje. Lamborghini je postao jedan od najbogatijih ljudi u Italiji.
Kao skupljač sportskih automobila, u svojoj je kolekciji imao je nekoliko skupocjenih automobila, Mercedes, Jaguar i Ferrari.
Godine 1963. godine počeo se baviti proizvodnjom sportskih automobila. Sve je počelo tako što je primijetio je da kvačila njegovih traktora koriste neke iste dijelove, istog proizvođača kao i njegov Ferrari.
Prišao je Enzu Ferrariju s kritikom da kvačila na Ferrarijima imaju problema s pouzdanošću slično kao i njegovi traktori. Ferrari je uvrijedio Lamborghinija rekavši mu da proizvođač traktora nije kvalificiran kritizirati Ferrari.
Ferruccio Lamborghini sam je uklonio kvar na kvačilu Ferrarija uz pomoć rezervnih dijelova iz vlastitog skladišta. Nakon toga Ferrari je radio besprijekorno.
"Bolji Ferrari od Ferrarija"
Uvrijeđen reakcijom Ferrrarija, Lamborghini odlučio je napraviti automobil koji će biti "bolji Ferrari od Ferrarija".
Da bi ostvario ovaj cilj, osnovao je svoju vlastitu tvrtku za proizvodnju automobila u blizini tvronice Ferrari i uposlio dva bivša zaposlenika u Ferrariju Gianpaolo Dallaru i Boba Wallaca da mu razviju automobil.
Prvi automobil u proizvodnji bio je model Lamborgini 350 GT. Treći model tvrtke bila je Miura, legendarni automobil koji je započeo sa običajem ugradnje motora između prednje i stražnje osovine za sportske automobile.
Mnogi Lamborghinijevi modeli dobili su ime po borbenim bikovima, zbog njegove ljubavi prema borbama bikova u koridi, a bik se nalazi i na logu automobila. Bik je inače i horoskopski znak Lamborghinija. Miura model je dobio ime prema poznatom treneru bikova za borbu don Eduarda Miure.
Posljednji model Lamborghinija koji je predstavljen za vrijeme dok je na čelu tvrtke bio Ferruccio imao je naziv Countach, jedini koji nije imao veze s borbama bikova. Kasniji vlasnici vratili su se tradiciji davanja imena vezano uz borbe bikova.
Georges-Henri Rossetti je 1972.godine postao Lamborghinijev partner u poslu sa sportskim automobilima. Lamborghini je svoj udio u Automobili Lamborghini prodao Renéu Leimeru godinu dana kasnije.
Povukao se na svoje imanje "La Fiorita" u talijanskoj pokrajini Umbria u blizini jezera Trasimeno, koje je kupio 1971.g.
Ondje se je počeo baviti uzgojem vinove loze, tradicionalnih sorti toga kraja i uspješnom proizvodnjom kvalitetnih vina (vino Lamborghini).
Ferruccio Lamborghini preminuo je u Perugi 1993.godine dobi od 76 godina.
