Njemačka autoindustrija pod pritiskom: Volkswagen reže, Mercedes upozorava na zatvaranje pogona

Njemačka automobilska industrija suočava se sa sve većim pritiskom. Dok Volkswagen drastično smanjuje očekivanja za ovu godinu i priprema veliko restrukturiranje poslovanja, Mercedes-Benz upozorava da bi bez smanjenja troškova mogao zatvoriti dva svoja pogona u Njemačkoj.

Problemi dolaze u trenutku snažnije konkurencije kineskih proizvođača, slabijeg tržišta u Kini, visokih proizvodnih troškova i skupog prijelaza prema električnim automobilima.

Volkswagen grupa smanjila je očekivanu operativnu maržu za 2026. godinu s ranije prognoziranih 4 do 5,5 posto na najviše jedan posto.

Financijski direktor i operativni direktor Grupe Arno Antlitz upozorio je da su promjene na automobilskom tržištu duboke i dugotrajne.

"Nemamo vremena za gubljenje", poručio je Antlitz.

Volkswagen očekuje 10 milijardi eura posebnih troškova

Volkswagen očekuje da će posebni jednokratni učinci ove godine opteretiti operativnu dobit za oko 10 milijardi eura. Bez tih učinaka operativna marža iznosila bi približno četiri posto.

Velik dio problema povezan je s Porscheom, čiji je slabiji poslovni razvoj doveo do višemilijardskih otpisa. Istodobno, Volkswagen upozorava na stanje u Kini, gdje je ukupno automobilsko tržište palo za oko 20 posto, dok kineski proizvođači sve snažnije konkuriraju europskim kompanijama i na njihovom domaćem tržištu.

Dodatni pritisak stvara elektrifikacija. Potražnja za električnim automobilima raste, ali Volkswagen trenutačno na njima ostvaruje osjetno manju zaradu nego na automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Upola manje modela i 75 posto manje varijanti

Odgovor Volkswagena bit će znatno jednostavnija kompanija.

Prema planu Grupe, ponuda modela trebala bi se postupno smanjiti do 50 posto, dok bi se složenost ponude, odnosno broj različitih opcija i varijanti, trebala smanjiti do 75 posto.

Restrukturiranje uključuje i veliko smanjenje broja zaposlenih. Volkswagen je potvrdio da plan prilagodbe na razini Grupe predviđa oko 50.000 radnih mjesta manje, uključujući rukovodeće pozicije.

Od toga se 35.000 odnosi na Volkswagen AG, dok planovi smanjenja broja zaposlenih obuhvaćaju i Audi, Porsche te softversku kompaniju CARIAD.

Mercedes: Ili niži troškovi ili zatvaranje dva pogona

Problemi nisu ograničeni samo na Volkswagen.

Mercedes-Benz upozorio je zaposlenike da bi, ako ne uspije smanjiti troškove poslovanja u Njemačkoj, mogao zatvoriti jedan pogon za sastavljanje vozila i jedan pogon za proizvodnju pogonskih sustava.

Poruku je zaposlenicima na skupu u Sindelfingenu prenio član Uprave zadužen za proizvodnju Michael Schiebe.

"Naš je jasan cilj zadržati sve lokacije u Njemačkoj. Kako bismo to postigli, moramo se dogovoriti o mjerama prihvatljivima svima kojima ćemo smanjiti troškove u Njemačkoj. Ako u tome ne uspijemo, morat ćemo zatvoriti jedan njemački pogon za sastavljanje vozila i jedan pogon za proizvodnju pogonskih sustava", poručio je Schiebe.

Mercedes pogone za sastavljanje automobila u Njemačkoj ima u Sindelfingenu, Rastattu i Bremenu, dok se pogonske komponente proizvode na više drugih lokacija.

U sklopu takozvane "ofenzive produktivnosti za Njemačku", uprava je zaposlenicima predložila i mogućnost duljeg rada za istu plaću, što je izazvalo snažno protivljenje sindikata.

Na ulice izašlo 175.000 radnika

Problemi u industriji već su izazvali veliku reakciju zaposlenika.

Prema podacima IG Metalla, oko 175.000 radnika sudjelovalo je 21. rujna u prosvjedima i drugim akcijama na približno 280 lokacija diljem Njemačke. Među njima su bili zaposlenici proizvođača automobila, dobavljača i razvojnih kompanija.

Prosvjedi su održani, među ostalim, u Stuttgartu, Wolfsburgu, Ingolstadtu, Münchenu i Berlinu. Samo na području Sindelfingena, gdje Mercedes ima jedan od svojih najvažnijih pogona, okupili su se deseci tisuća zaposlenika.

Sindikat traži očuvanje radnih mjesta i proizvodnje u Njemačkoj, ulaganja u nove proizvode te zaštitu 35-satnog radnog tjedna.

Njemačka autoindustrija pred velikom transformacijom

Volkswagen i Mercedes tako se, svaki na svoj način, pokušavaju prilagoditi tržištu koje se posljednjih godina brzo mijenja.

Njemački proizvođači istodobno moraju financirati razvoj električnih automobila i novih tehnologija, smanjivati proizvodne troškove te odgovarati na sve snažniju konkurenciju iz Kine.

Volkswagen odgovor traži u manjem broju modela, jednostavnijoj strukturi i desecima tisuća radnih mjesta manje, dok Mercedes pokušava smanjiti troškove kako bi zadržao postojeću proizvodnu mrežu u Njemačkoj.

Razmjeri aktualnog restrukturiranja pokazuju da se ne radi samo o prolaznom padu prodaje. Njemačka automobilska industrija ulazi u razdoblje u kojem će se odlučivati koliko će automobila, pogona i radnih mjesta u budućnosti ostati u zemlji koja je desetljećima bila sinonim za europsku automobilsku proizvodnju.