Nakon nesreće oglasili se Bearman, Sainz, FIA

Ono o čemu se pisalo i govorilo dogodilo se na utrci za VN Japana. Nakon nesreće vrlo neugodne Olivera Bearmana prvi put smo vidjeli kako to izgleda kada jedan bolid pri velikoj brzini u određenom trenutku naišao na bolid koji je zbog potrošnje energije skoro stajao na stazi.

Vozač Haasa bio je sekundu iza Franca Colapinta u 21. krugu, kada se razmak iznenada i neočekivano smanjio zbog velike razlike u električnom boostu pri ulasku u zavoj Spoon. Francov Alpine u tom trenutku nije aktivno prikupljao energiju (harvesting), pa se svjetla upozorenja na stražnjem krilu nisu upalila u trenucima prije incidenta. Unatoč tome, Bearmanova brzina približavanja iznosila je preko 70 km/h. Bearman je morao naglo skrenuti kako bi izbjegao sudar pri brzini od 308 km/h, prošao je bočno preko trave s unutarnje strane zavoja, zatim se vratio na stazu, prošao kroz zonu izlijetanja i udario u zaštitnu ogradu. Udar je izmjeren na 50G.

"Mi vozači smo upozorili FIA-u i FOM da je pitanje vremena kad će se ovakva nesreća dogoditi. Bio sam poprilično iznenađen kad su FIA i FOM rekli da će popraviti kvalifikacije, a utrkivanje ostaviti na miru jer je uzbudljivo. Kao vozači, jasno smo naglasili da problem nije samo u kvalifikacijama, već i u utrkivanju te smo upozoravali da se ovakva nesreća mora dogoditi. Ovdje smo imali sreće da je postojala izletna zona. Samo zamislite kakav sudar možete imati u Vegasu, Bakuu itd. Nadam se da će ovo poslužiti kao primjer i da će FIA i FOM poslušati vozače, a ne toliko momčadi i ljude koji su rekli da je utrkivanje dobro, jer utrkivanje nije dobro", rekao je Sainz.

Otkako su uvedena, pravila za 2026. predmet su tekućih rasprava između FIA-e, momčadi, proizvođača pogonskih jedinica, vozača i FOM-a. Pravila su dizajnirana tako da uključuju niz podesivih parametara, posebice u vezi s upravljanjem energijom, što omogućuje optimizaciju baziranu na podacima iz stvarnosti. vi dionici bili su konstantnog mišljenja kako se strukturirana revizija treba obaviti nakon prve faze sezone, kako bi se dovoljna količina podataka mogla prikupiti i analizirati. Niz sastanaka zato je zakazan u travnju kako bi se procijenila primjena novih pravila i kako bi se zaključilo jesu li potrebne prilagodbe. Bilo kakve prilagodbe, posebice one vezane uz upravljanje energijom, zahtijevaju pažljive simulacije i detaljnu analizu. FIA će nastaviti blisko i konstruktivno surađivati sa svim dionicima kako bi se osigurao najbolji mogući ishod za sport, a sigurnost će uvijek ostati ključni element FIA-ine misije. U ovom trenutku, bilo kakve špekulacije vezane uz prirodu potencijalnih promjena bile bi prerane. Daljnje novosti bit će objavljene uskoro", stoji u saopćenju FIA-e.

“Sretan sam što vam mogu javiti da je sve u redu. Zaista mi je žao što se ovo dogodilo, ispričavam se timu. Bila je to čudna nezgoda s ogromnom brzinom prilaska, moramo se vratiti kako bismo sve razumjeli. S druge strane, drago mi je što je Esteban Ocon osvojio bodove danas, iako je sigurnosno vozilo izašlo na stazu u vrlo lošem trenutku za njega. Sada imamo mjesec dana pauze, koje ću iskoristiti da se odmorim i pripremim za Miami. Hvala svima na podršci, to mi znači sve na svijetu“, poručio je Bearman.