Za biciklističku infrastrukturu 86 milijuna eura

Njemačka možda jeste poznata po svojim autoputevima, ali u gradovima bicikli su postali toliko popularni da će uskoro početi da istiskuju vozače sa ulica. U Berlinu više od 500 000 od 3,5 milijuna stanovnika svakog dana koristi bicikl kao prijevozno sredstvo, što je duplo više nego prije 10 godina.

Na Ulici pod lipama, najpoznatijem središnjem bulevaru grada, biciklisti zuje gore - dolje između pješaka i hordi turista koji se dive Brandenburškoj kapiji. "Pivski bicikli", koje istovremeno vozi desetak ljudi koji piju pivo, također su uobičajen prizor u glavnom gradu Njemačke.

"Problem postoji sa biciklistima koji ne poštuju pravila i voze cikcak i gdje stignu. Oni su sve manje civilizirani", bijesan je 58-ogodišnji taksista Tamures. Njemačka tradicionalno važi za zemlju ljubitelja automobila, ali je Ministarstvo transporta priopćilo da je "od početka 1990-ih došlo do renesanse bicikla".

Ministarstvo istovremeno strahuje zbog visokog broja nesreća u kojima sudjeluju biciklisti, navodi France press. U svakoj trećoj prometnoj nesreći prošle godine, prema podacima Njemačkog instituta za statistiku, sudjelovao je biciklist. Kada je riječ o fatalnim nesrećama, u svakoj četvrtoj.

"Infrastruktura više ne odgovara potrebama. Sve veći broj biciklista zahtijeva novi koncept urbane organizacije", rekla je Claudia Nolte, glasnogovornica Automoto saveza Njemačke. Ove godine, njemačka vlada izdvojila je 86 milijuna eura za biciklističku infrastrukturu. Kritičari se, međutim, žale da biciklisti ignoriraju crveno svjetlo, voze u pogrešnom smjeru jednosmjernim ulicama i zauzimaju previše nogostupa ne obraćajući pažnju na pješake.

"Agresivnost nije vezana isključivo za bicikliste. Nekulturni su i vozači koji ne obraćaju pažnju na bicikliste", kaže Rolland Hunne iz Njemačkog udruženja biciklista. U knjizi koju je objavila početkom godine, autorica Anet Zoch kritikovala je bicikliste da se kriju iza izgovora da je njihov izabran metod transporta dobar za okolinu. "Na biciklu ljudi postaju čudovišta", navela je ona u "Knjizi za sve one koji mrze bicikle".

Ugledni list "Spiegel" posvetio je jednu svoju naslovnu stranu sukobima koje izaziva porast uporabe bicikala. U Freiburgu, gradu na jugozapadu Njemačke koji se ponosi svojim ekološkim dostignućima, trećina transporta po gradu obavlja se biciklima, koje vlasti promoviraju još od 1970-ih.

Iako garaža u blizini željezničke stanice može da primi 1000 bicikala, neke od uskih ulica gradskog jezgra blokirane su do te mjere biciklima da pješaci jedva da mogu da se kreću, a u pojedinim dijelovima grada na snazi je zabrana parkiranja bicikla. "Odnosi između pješaka i biciklista su pogoršani u posljednje vrijeme", kaže Stefan Liebe, glasnogovornik Udruženja pješaka, i objašnjava da je razlog toga ogromna upotreba bicikala.

Neki njemački gradovi poput Berlina i Minhena uveli su ograničenje brzine na 30 kilometara na sat u određenim oblastima ili su čitave ulice ograničili samo na uporabu bicikala.