Tajna mreža preko koje Rusija nabavlja dijelove za Airbus i Boeing

Ruske zrakoplovne kompanije i dalje uspijevaju održavati gotovo jednaku razinu letova kao prije početka rata u Ukrajini, unatoč opsežnim zapadnim sankcijama koje su trebale paralizirati ruski civilni zrakoplovni sektor, piše Bloomberg.

Prema istrazi Bloomberga, dijelovi za Airbusove i Boeingove zrakoplove u Rusiju stižu preko posrednika iz Indije, Turske, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Kazahstana, a pojedini dijelovi pratili su se serijskim brojevima od zapadnih dobavljača do ruskih kompanija.

U središtu jedne od najvećih priča nalazi se indijska kompanija Marine Equipments Centre Pvt. Ltd. iz Kochija, koja je preko posrednika kupila dva motora za Airbus A320 iz Kanade za oko 17 milijuna dolara, da bi ih potom prodala ruskoj aviokompaniji Rossiya Airlines za oko 24 milijuna dolara.

Iako su ugovori sadržavali klauzule koje zabranjuju reeksport u Rusiju, motori su završili kod ruskog prijevoznika samo nekoliko mjeseci kasnije.

Bloomberg navodi kako se Rusija sve više oslanja na složenu mrežu posrednika i tzv. ''jednodnevnih kompanija'' kako bi zaobišla sankcije i održala svoje zrakoplove u funkciji.

Podaci pokazuju da ruske aviokompanije trenutno koriste više od 460 Airbusovih i Boeingovih zrakoplova, a broj aktivnih aviona nije značajno pao od 2023. godine.

Istodobno, Rusija ubrzano razvija vlastite kapacitete za servisiranje i popravak motora i zrakoplova. Aeroflot i S7 već su dobili dozvole za samostalne popravke motora unutar Rusije, bez slanja opreme u inozemstvo.

Bloomberg navodi i kako su kineski izvozi zrakoplovnih dijelova u Rusiju od početka rata višestruko porasli te dosegnuli gotovo milijardu dolara.

Stručnjaci upozoravaju da sankcije kratkoročno nisu uspjele ozbiljno paralizirati ruski civilni zračni promet, ali ističu da dugoročni problemi tek dolaze jer flota stari, rezervnih dijelova će biti sve manje, a održavanje sve skuplje.

''Rusija je vrlo prilagodljiva i koristi mrežu partnerskih država koje nisu pod sankcijama'', izjavila je Fiona Hill iz washingtonskog think-tanka Brookings Institution.

Prema Bloombergu, ruske aviokompanije prošle su godine prevezle gotovo jednak broj putnika kao i prije rata, a Aeroflot je ostvario najveće prihode u posljednjih dvadesetak godina.