Parkirna mjesta iscrtana su tik uz pješački prijelaz na novoj prometnici izgrađenoj kod nekadašnjeg hotela Ero.
Još tijekom uvida u planove upozoravali smo nadležne na neusklađenost sa zakonom, koji kaže da najmanji razmak između obilježenog pješačkog prijelaza i parkiranog vozila mora biti najmanje pet metara, parking mjesta su ipak iscrtana.
Zakon jasno propisuje kako vozač ne smije zaustaviti ili parkirati vozilo na obilježenom pješačkom prijelazu niti na udaljenosti manjoj od pet metara od prijelaza. Isto vrijedi i za biciklističke prijelaze, raskrižja i razdaljinu manju od pet metara od najbližeg poprečnog kolnika. Na novoizgrađenoj prometnici kod nekadašnjeg hotela Ero u Mostaru, kao što se može vidjeti na fotografijama parkirna mjesta su iscrtana neposredno uz pješački prijelaz; suprotno važećem zakonu koji jasno propisuje minimalan razmak od pet metara.
Iz Javnog poduzeća Mostar parking, koja je u Mostaru zadužena za regulaciju mirujućeg prometa, kažu da tvrtka nije sudjelovala u planiranju prometnice ni radovima.
''Samim time nismo sudjelovali ni u rasporedu parking mjesta, mi ćemo pogledati gdje su iscrtana parking mjesta na toj prometnici; pa ćemo vidjeti je li nešto u kontekstu zakonskih odredbi suprotno zakonu, pa će se to sigurno iskorigirati'', rečeno je iz Mostar parkinga za Bljesak.info.
Ideja o parkirnim mjestima koja se pojavila nakon rekonstrukcije Šantićeve ulice i Ulice kardinala Stepinca, de facto tjera vozače da krše zakon. No, to nije jedini promašaj u regulaciji mirujućeg prometa u Mostaru. Pješaci su na prijelazima ugroženi, a Grad čini se, svjesno krši zakon, što je vidljivo i u Splitskoj ulici, dok su u nekim ulicama parkirališta ''pojela'' prometne trake.
Takav je slučaj i na križanju Ulice kralja Tvrtka i Ulice kardinala Stepinca (kod Mepasa), gdje se iz desne trake mora skretati ulijevo, čime se onemogućava kretanje vozilima koja dolaze iz Ulice kneza Višeslava. Rezultat su česte prometne gužve.
Sjećate li se kampanje 'Mostar - grad za pješaka'; kampanje koja je započela 2011.godine, kao uvod u uvođenje naplate parkinga u zonama, kako bi se osigurao red u parkiranju i pridonijelo većoj sigurnosti pješaka? Deset godina nakon krenulo se sa naplatom parkinga, no od tada do danas, povećao se broj automobila, a sigurnost pješaka se smanjila, posebice u nekim dijelovima grada, gdje se unatoč prisutnosti škola i vrtića pješački prijelazi u potpunosti zanemaruju.
Jasno je da promašaja u regulaciji prometa i parkiranja u Mostaru ima još mnogo. Ali ono što posebno zabrinjava jest da se pri crtanju, planiranju u konačnici i radovima na novim rješenjima sustavno zanemaruje poštivanje zakona i sigurnost sudionika u prometu.
