Željeznice Federacije BiH (ŽFBiH) prevezle su tijekom 2025. godine 5.858.478 tona robe, što je za 9,32 posto manje u odnosu na 2024. godinu, dok su u putničkom prometu ostvareni bolji rezultati.
Tijekom 2025. godine prevezeno je 355.937 putnika, što je u odnosu na prethodnu godinu više za četiri posto, istaknuto je danas u Sarajevu na konferenciji za novinare Željeznica FBiH.
Vršitelj dužnosti predsjednika Uprave-generalni direktor ŽFBiH, Mirza Hadžibegić, govorio je o preliminarnim poslovnim rezultatima ŽFBiH u 2025. godini i utjecaju gospodarskih zbivanja na poslovanje, ulogu i značaj Željeznica.
Aktualne prilike i stanje u bh. gospodarstvu, kako je istaknuo, ukazuju da ŽFBiH očekuje vrlo teško i neizvjesno razdoblje.
''Gašenje Koksare predstavlja izravan i snažan udar na prihode i samu organizaciju transporta Željeznica FBiH. Koksara je bila jedan od naših najvećih strateških partnera, s učešćem od oko 30 posto u ukupnim prihodima od usluga transporta roba. Gubitak prihoda na godišnjoj razini procjenjuje se na iznos od 25 milijuna KM, od čega se oko pet milijuna KM odnosi na Željeznice RS-a'', naveo je Hadžibegić.
Željeznice FBiH će, kako je dodao, djelomično kompenzirati ovaj gubitak kroz prijevoz koksa iz Luke Ploče prema Novoj Željezari u Zenici. Međutim, ovi prihodi će biti znatno manji u odnosu na one koje je osiguravala Koksara.
''Kada je riječ o Novoj Željezari Zenica, najave da će ruda iz rudnika Ljubija biti raspoloživa još sljedeće dvije do tri godine, uz mogućnost stečaja i prekida proizvodnje i ranije, izravno i neizravno bi se odrazilo na smanjenje prihoda za više od 20 milijuna KM godišnje. To bi nas dodatno dovelo u veoma tešku situaciju za poslovanje. Dovelo bi u pitanje likvidnost poslovanja, kao i neizvjesnost za egzistenciju naših 2.500 radnika'', rekao je Hadžibegić.
Kada je riječ o preliminarnim rezultatima poslovanja, Hadžibegić je rekao da je društvo u 2025. ostvarilo ukupne prihode u iznosu od 106,8 milijuna KM i manji su za 23,2 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu.
Od toga, prihodi iz ugovora o prijevozu s kupcima iznose 76,6 milijuna KM i manji su za 22,5 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. Ostali prihodi iznose 30,2 milijuna KM i manju su za 758.352 KM u odnosu na prethodnu godinu.
Ukupni rashodi za prošlu godinu iznose 142,8 milijuna KM i manji su za 1,4 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. Poslovni rashodi iznose 132 milijuna KM i manji su za 6,9 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. U strukturi poslovnih rashoda najveći dio se odnosi na troškove plaća i ostalih ličnih primanja, koji iznose 85 milijuna KM, kao i na troškove amortizacije koji iznose 25,6 milijuna KM. Ostali rashodi i gubici iznose 10,8 milijuna KM i veći su za 5,5 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. Najznačajnije je potraživanje od Koksare Lukavac u iznosu od 8,2 milijuna KM.
''Ostvaren je gubitak iz redovnog poslovanja u iznosu od 36 milijuna KM i veći je za 21,7 milijuna KM u odnosu na gubitak za 2024. godinu'', istaknuo je Hadžibegić.
Ključni uzrok ovakvog rezultata, kako je dodao, jeste dramatičan pad u međunarodnom transportu roba za čak 51,1 posto, uslijed čega su prihodi pali sa 46,7 milijuna KM na 22,8 milijuna KM. Podsjetio je da je 2025. godina počela s prekinutom 'južnom prugom', te da je teretni promet uspostavljen u veljači. To je za posljedicu imalo da je 50 posto ugovora sa Elektroprivredom Srbije ostalo nerealizirano, jer je roba trajno preusmjerena na druge pravce prijevoza.
Hadžibegić je naveo da ove godine u odnosu na prošlu bilježe značajno veće izdvajanje iz proračuna Federacije BiH, te da su dobili 34 milijuna KM u odnosu na ranija 24 milijuna KM namijenjena za financiranje željezničke infrastrukture i sufinanciranje putničkog prometa, te još devet milijuna KM koje su dobili po osnovu Zakona o financijskoj konsolidaciji Željeznica.
''Zaključak je da se mora izvršiti potpuno restrukturiranje i izmjena modela poslovanja, uz obveznu modernizaciju svih procesa u ŽFBiH. To podrazumijeva da se, uz podršku Vlade i Parlamenta FBiH, moraju realizirati: financijska konsolidacija poduzeća, modernizacija željezničke infrastrukture i procesa rada, te financijska, energetska i ekološka održivost'', rekao je Hadžibegić, ukazujući i na potrebu hitnog usvajanja Zakona o prijevozu opasnih materija.
