JP Ceste Federacije potvrdile izuzimanje dokumentacije

JP Ceste Federacije BiH oglasile su se priopćenjem u kojem navode kako je Državna agencija za istrage i zaštitu pristupila privremenom izuzimanju dokumentacije koja se odnosi na projekt Sarajevske obilaznice, dionica Butila- Briješće-Stup, LOT-2.

U priopćenju se navodi kako ''javnost mora znati da se predmetni projekt financira iz kredita međunarodnih financijskih institucija, da je Izvođač izravno odgovoran za kvalitetu izvedenih radova, te da u koliko nastupi bilo kakva šteta ista će se izravno podmiriti iz bankovnih garancija (novac Izvođača), a ne da će biti „oštećen“ proračun Federacije BiH''.

''Prema potpisanom Ugovoru Izvođač radova permanentno vrši internu (unutarnju) kontrolu, a Inženjer (Nadzor) kontrolira rad Izvođača i po nalogu Investitora vrši dodatnu kontrolu. U tijeku izvođenja asfaltnih radova vršena je kontrola i od strane izvođača (28 uzoraka) i od strane nadzora (4 uzorka) i na osnovu svih rezultata ispitivanja Nadzor je prema važećoj zakonskoj regulativi vršio obračun izvedenih radova i kroz privremene financijske situacije sankcionirao izvođača (privremeno zadržao određena financijska sredstva).

Do 08.11.2013. godine, predmetni projekt se izvodio u svemu prema potpisanom Ugovoru za izvođenje radova, kada je nastupio raskid. Projekt je bio “živ” i izvođenje se vršilo fazno. Nakon prvog sloja asfalta po projektu se trebao izvesti drugi, (vezni sloj) a zatim i završni (habajući) sloj u svemu prema projektu o dimenzioniranju kolničke konstrukcije. Sva eventualna odstupanja u pogledu debljine izvedenih radova, a koja su u granicama propisanim važećom zakonskom regulativom (“Smjernice za projektiranje, građenje, održavanje i nadzor na putovima” Knjiga II: Građenje, Dio 2: Posebni tehnički uslovi-Sarajevo/Banja Luka 2005. godina ) Izvođač je u mogućnosti nadomjestiti, o svom trošku, na sljedećim slojevima'', navode u priopćenju.

U priopćenju se navodi kako rezultati vještaka nikada nisu prezentirani JP Ceste Federacije BiH, ali su bili dostupni javnosti sa pojedinih portala koji su ih objavili, su vrlo slični rezultatima koje je utvrdio Inženjer.

''Prosječna debljina utvrđena od strane vještaka iz svih 28 uzoraka je 83,8 mm što u odnosu na projektiranu debljinu 90 mm iznosi umanjenje od 6,88% ili 6,2 mm, što je u skladu sa navedenim smjernicama. Također ne želimo negirati da postoje lokalna mjesta na kojima je ustanovljen podbačaj od 23,3%, odnosno 21 mm manje od projektiranih 90 mm, što je također u skladu sa navedenim smjernicama (max. dozvoljeno 25%).Međutim, kako smo već naglasili, da je projekt “živ”, Izvođač bi na sljedećim slojevima morao nadomjestiti utvrđeno umanjenje i ispoštovati ukupnu debljinu svih asfaltnih slojeva projektom predviđene kolničke konstrukcije'', navode Ceste u priopćenje.

U priopćenju stoji kako je nastupio raskid Ugovora,te je Inženjer je dužan prema članu 15.3. OPĆIH UVJETA UGOVORA O GRAĐENJU (FIDIK), koji definira “Obračun na dan raskida”, utvrditi vrijednost radova koje je potrebno priznati Izvođaču.

''Obzirom da je izvođenje radova u prekidu, izuzev interventnih radova koji se izvode na objektu vijadukt Briješće na dijelu prijelaza preko pruga, osim kontrole koju provode istražni organi i vještaci, Nadzor također vrši dodatna uzorkovanja u svrhu konačne ocjene kvaliteta izvedenih radova. Paralelno na istim lokacijama Investitor uzima uzorke za kontrolu rada Nadzora i iste će dati na ispitivanje u ovlaštenu instituciju'', navodi se u priopćenju JP Ceste Federacije BiH.

Na kraju priopćenja navode kako su u tijeku dodatna ispitivanja od strane vještaka, Investitora i Nadzora, te kako ne žele u javnost istupati o konačnim sankcijama koje će se poduzeti dok svi rezultati ne budu gotovi.

''Ono što je sigurno, ukoliko se dokaže šteta, ista će biti namirena od Izvođača iz zadržanih bankovnih garancija'', stoji u priopćenju.