Iz fotelje u kamion: Forto želi u cipele vozača i nada se dobrim posterima u kabini

Edin Forto najavio je na svom Facebook profilu kako idući tjedan mijenja uredsku stolicu za suvozačko sjedalo.

''Vozit ću se kamionom jednog od naših prijevoznika od Orašja preko granice u EU da, korak po korak, prođemo sve procedure o kojima se ovih dana toliko govori. Neću teoretizirati o papirologiji – želim je vidjeti iz perspektive vozača koji svakodnevno čekaju na rampama, uz kave i radi'', napisao je Forto na svom Facebook profilu.

Sastanak za sastankom ne može zamijeniti sat vremena u kabini, smatra.

''Kako kažu: u njihove cipele da uđem. Digitalne dozvole, e‑CMR, Code 95 – stvari su pokrenute, ali moramo ubrzati i druge institucije da preuzmu svoj dio posla. Vozači nisu taoci nečijeg nerada. P.S. Nadam se dobrim posterima u kabini 😄'', rekao je.

Podsjetimo, prosvjed prijevoznika započeo je 1. rujna u 6 sati širom zemlje započeo "Prosvjed do ispunjenja zahtjeva", a bili su blokirani svi važniji putni pravci, carinski terminali i dijelovi graničnih prijelaza preko kojih prometuju kamioni, a dan kasnije nakon sastanka predstavnika Konzorcija Logistika BiH i premijera FBiH Nermina Nikšića, prosvjed prijevoznika je okončan.

Nakon što je postignut dogovor između nadležnih državnih institucija i Konzorcija logistika Bosne i Hercegovine koji je organizator prosvjeda, očekuje se povlačenje svih vozila koja su sudjelovala u prosvjedima i normalizacija prometa.

Iako nisu mogli dobiti nikakva jamstva kako će se riješiti njihov zahtjev da se vozačima kamiona iz BiH omogući nesmetani rad, odnosno vožnja na teritoriju država-članica Europske unije, prijevoznici su se ipak zadovoljili početnim koracima, odnosno najavama izmjena pravilnika koji reguliraju njihov rad u samoj zemlji, ubrzanja carinskih procedura te pojednostavljenja sustava obuke i certificiranja novih vozača.

  Ministar prometa i komunikacija BiH Edin Forto istaknuo je tada kako je problem tretmana vozača kamiona može biti riješen isključivo odlukama koje donosi sama EU.

Jedino što državama zapadnog Balkana ostaje na raspolaganju je da to traže zajednički i koordinirano.Vozači kamiona iz BiH kao i iz drugih država regije svoj posao na teritoriju EU mogu raditi samo do 90 dana unutar šest mjeseci, a svaki dan više od toga znači kazne i potencijalni izgon uz dugotrajnu zabranu ulaska na teritorij Schengena.

Stoga prijevoznici traže da se njihove vozače tretira poput posada zrakoplova odnosno da se na njih ne primjenjuju pravila koja u EU vrijede za obične posjetitelje i turiste.