Buduća pruga Čapljina - Nikšić kretat će se po trasi nekadašnjeg ćire

Stručni simpozij predstavljanja projekta pod nazivom ''Razvoj Jadransko - jonskog željezničkog koridora Čapljina - Trebinje - Nikšić'' održan u Sarajevu, sa zadrškom je imao odjeka i na jugu Hercegovine. Informacije se traže iz druge ruke, a jedan od upućenijih u problematiku Stanislav Vukorep, viši stručni suradnik Zavoda za kulturno - povijesnu baštinu HNŽ-a, ističe kako bi ovom turom željeznica došla toliko blizu Dubrovnika koji čak ne bi imao potrebe spuštati prugu u grad.

''Radeći na svojevrsnoj invertarizaciji bivše uskotračne pruge od Gabele do Nikšića, Zelenike i Dubrovnika, kao dijete željezničara i zaljubljenik u pruge, pratim i aktivnosti oko nove pruge norlamnog kolosijeka od Čapljine do Nikšića. Imao sam priliku pogledati snimku kuda bi jedna od ponuđene tri varijante pruge išla. Kretala bi se od Gabele prema istoku, mostom preko Neretve, iznad graničnog prijelaza Doljani i dalje preko Popine na Hrasno, gdje bi se jednom krivinom polumjera preko 500 metara okretala prema Hutovu, odakle bi nastavljala kraj Hutovskog jezera.'' - ističe za Večernji list Vukorep.

Također, Vukorep dodaje da je prelazak preko Popova polja pokraj Turkovića, Trnčine i Ravnog, a dalje preko Huma i Trebinja nastavlja prema Bileći gdje ponovno pravi zaokret i ide prema Nikšiću. Iza Hutova je planirano stajalište Zelenikovac na bivšoj uskotračnoj pruzi koje bi bilo i odvojak za Neum. Ravno ili Hum bili bi novo stajalište. Iz Huma bi bio i odvojak pruge za Dubrovnik, toliko blizu grada Dubrovnika koji čak ne bi imao potrebe u grad spuštati prugu.

Buduća pruga normalnog kolosijeka Čapljina - Nikšič kretala bi od Čapljine po trasi nekadašnjeg ćire, do ispod Gabele gdje bi preko plantaža prešla Neretvu iznad Doljana, a onda okretala lijevo preko Popine za Hrasno...

O tri predložene varijante Vukorep kaže: ''Jedna varijanta je jednotračna pruga, druga je dvotračna Čapljina - Nikšić, a treća je jednotračna sa svim pratećim pružnim objektima za dvotračnu prugu. U drugoj varijanti i priga od Nikšića do Podgorice koja je sada u rekonstrukciji bila bi dvotračna. Prednost će imati jeftinija varijanta - jednotračna pruga s pratećim objektima za dvotračnu. Pruga je inače dio koridora koji bi od zapada trebao ići prema Splitu s perspektivom povezivanja Čapljine i Splita''.

Gradnja željezničke pruge Čapljina - Nikšić, prema studiji, trebala bi početi 2015. godine, piše "Večernjak". S obzirom na činjenicu da Crna Gora postaje ''miljenica'' Europe, izgradnja se nameće kao realnost, pa bi se u konačnici, bez obzira na ''nevjerne Tome'', prije moglo prugom do Nikšića nego autocestom kroz Hercegovinu. Studiju je financirala Europska komisija, koja je u izradu studije izvodljivosti pruge Čapljina - Nikšić uložila 510 000 eura. Inače, memorandum o zajedničkim aktivnostima na izradi projektno - studijske dokumentacije za povezivanje BiH i Crne Gore željezničkom je prugom potpisan 05. ožujka 2008. godine.