Volvo Cars sigurnost dovodi do vrhunca

Volvo Cars svoje znanje iz oblasti sigurnosti prvi put nudi putem jednostavnog pristupa centralnoj digitalnoj biblioteci, na čije korištenje podstiče automobilsku industriju, u interesu sigurnijih cesta za svakog. Najava simbolizira filozofiju kompanije za unapređenje sigurnosti putem razmjene znanja koja pomaže u spašavanju života te se podudara sa 60. godišnjicom pronalaska koji bi mogao biti i najvažniji u povijesti automobilske sigurnosti – sigurnosni pojas sa tri točke vezivanja.

 Sigurnosni pojas sa tri točke vezivanja, prvi put predstavljen u Volvo automobilima 1959. godine, prema procjeni je spasio više od milijun života širom svijeta, i to ne samo u automobilima Volvo već i u mnogim drugim automobilima, zahvaljujući odluci kompanije da pronalazak dijeli sa drugima u svrhu unapređenja sigurnosti u prometu. Od tada je društveni napredak uvijek imao prednost u odnosu na isključivi financijski dobitak u kompaniji Volvo Cars.

U čast te prekretnice i da bi naglasili da tradicija dijeljenja upotrebe nadmašuje patente i fizičke proizvode, Volvo Cars sada pokreće Projekat E.V.A. Ta inicijativa otjelovljuje i slavi šezdeset godina razmjene istraživanja u oblasti automobilske sigurnosti sa svijetom, a istovremeno ističe temeljno pitanje o nejednakosti sa aspekta razvoja sigurnosti automobila.

"Imamo podatke o više desetina tisuća stvarnih nezgoda, koje potvrđuju da su naši automobili sigurni koliko je to moguće po pitanju onog što bi se moglo desiti u stvarnom cestovnom prometu", izjavio je Lotta Jakobsson, profesor i viši tehnički specijalista u sigurnosnom centru Volvo Cars. "To znači da su naši automobili razvijeni u cilju da zaštite sve ljude, bez obzira na spol, visinu, oblik ili težinu, neovisno od "prosječne osobe" koju predstavljaju lutke na testiranjima sudara."

Projekat E.V.A na osnovu istraživačkih podataka Volvo Cars i brojnih drugih istraživanja ukazuje na to da su žene izložene većem riziku od zadobivanja određenih ozljeda u prometnoj nesreći. Neke razlike, na primjer, u anatomiji i jačini vrata između prosječnog muškarca i žene znače da žene češće mogu zadobiti ozljede kičme uslijed trzaja glave. Na osnovu tih studija i vlastitih podataka o sudarima, Volvo Cars je napravio virtualne testne lutke za bolje razumijevanje takvih nezgoda te je razvio sigurnosne tehnologije koje pomažu podjednako zaštititi sve, kako muškarce, tako i žene.

Prva razvijena tehnologija bila je zaštita od ozljeda vrata WHIPS, koja je uvedena 1998. godine i koja je doprinijela jedinstvenom izgledu sjedišta i naslona za glavu u automobilima Volvo. Ideja da se prioritet pruža društvenom napretku još uvijek podstiče razvojni rad Volvo Cars u oblasti sigurnosti. Nove tehnologije se ne razvijaju samo zato da bi se ispunili sigurnosni standardi ili uspješno obavili propisani testovi, već zato što vlastiti podaci iz istraživanja, zasnovani na preciznoj analizi više desetina tisuća stvarnih nezgoda, pokazuju gdje se sigurnost može unaprijediti.

U osamdesetim godinama prošlog vijeka Volvo Cars se počeo fokusirati na bočne udare, nakon što su podaci pokazali da se zbog kratkog rastojanja između udarca i putnika u takvim nezgodama ozlijedilo previše ljudi.

To je dovelo do više inovacija koje su se pojavile u devedesetim godinama, kao što su sistem za zaštitu od bočnog udara (SIPS), bočni zračni jastuci i zračne zavjese. Sve te informacije, koje se zasnivaju na istraživačkim podacima Volva, sada čine industrijski standard. Nedavno su istraživački podaci Volvo Cars upozorili na problem ozljede lumbalnog dijela kičme ili donjeg dijela leđa kod svih ljudi, bez obzira na spol i tjelesnu visinu. Dodatne analize i istraživanjima fokusirale su Volvo na opasnost ozljeda uslijed napuštanja vozne trake. Nastala tehnologija, koja je prvi put predstavljena u modelu XC90, a sada je u svim automobilima zasnovanim na platformi SPA, predstavlja apsorpciju energije u sjedištima, što u velikoj mjeri nadmašuje regulatorne zahtjeve za proizvođače automobila.

 Volvo Cars u automobile uvodi kamere i posredovanje u suzbijanju opijenosti i ometane pažnje

Volvo Cars danas otkriva novi korak u svojim ambicijama okončanja smrtnih slučajeva u svojim automobilima rješavanjem pitanja vožnje pod utjecajem alkohola i ometane pažnje. Osim prebrze vožnje koju kompanija namjerava riješiti ograničenjem najveće moguće brzine, opijenost i ometana pažnja su druge dvije prioritetne oblasti za zabrinutost po pitanju sigurnosti u prometu. Sve tri oblasti zajedno predstavljaju glavne „nedostatke“ u viziji Volvo Cars o budućnosti bez smrtnih žrtava u cestovnom prometu i nalažu fokusiranje na ponašanje čovjeka i u sigurnosnom radu kompanije. Prema podacima američke Nacionalne uprave za sigurnost u cestovnom prometu (NHTSA), u Sjedinjenim Američkim Državama je npr. Skoro 30 posto svih prometnih nesreća u vozilima u 2017. godini uključivalo vozače pod utjecajem alkohola ili drugih supstancija.

Volvo Cars vjeruje da opijenost i ometanu pažnju treba riješiti ugradnjom kamera u automobil i drugih senzora koji nadgledaju vozača te omogućavaju vozilu da posreduje ako vozač, koji je očigledno pod utjecajem opijata, odnosno čija je pažnja ometana, ne reagira na signale upozorenja i riskira nesreću koja može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrtnog slučaja.

 To posredovanje može obuhvatati ograničenje brzine vozila, uzbunjivanje servisa za pomoć Volvo on Call i kao konačnu mjeru aktivno usporavanje i sigurno parkiranje automobila. „Kada je riječ o sigurnosti, naš cilj je izbjegavanje svih nezgoda, umjesto da ograničimo utjecaj same nezgode kada je ona očigledna i neizbježna“, kaže Henrik Green, viši potpredsjednik sektora za istraživanje i razvoj u Volvo Cars. „U tom slučaju će kamere nadgledati ponašanje koje može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti.“ Primjeri takvog ponašanja uključuju potpuno odsustvo upravljanja u dužem vremenskom razdoblju, vožnju kod koje vozači oči drže zatvorene ili ne gledaju na put u dužem vremenskom razdoblju, kao i ekstremno kretanje između traka ili ekstremno spore reakcije. Sistem za nadzor vozača, kao što je opisano gore, važan je element koji automobilu omogućava aktivno praćenje odluke u svrhu izbjegavanja nesreća koje mogu izazvati ozbiljne ozljede ili smrt.

 „Postoji veliki broj nesreća koje nastupaju kao rezultat vozača koji su pod utjecajem opijata“, kaže Trent Victor, profesor ponašanja vozača u Volvo Cars. „Neki ljudi i dalje vjeruju da su u stanju voziti iako su popili, i da to ne utječe na njihove sposobnosti. Želimo osigurati da ljudi zbog opijenosti neće sebe i druge dovoditi u opasnost.“ Uvođenje kamera u sve modele Volva započinje od sljedeće generacije Volvo skalabilne platforme SPA2 početkom 2020. godine.

Detalji o točnom broju kamera i njihovim pozicijama u unutrašnjosti vozila slijede malo kasnije. Današnje obavještenje bi trebalo sagledati u okviru ograničavanja najveće brzine u svim vozilima na 180 km/h od modela 2021. godine u svrhu slanja istaknute poruke u vezi s opasnostima prebrze vožnje. Kompanija želi pokrenuti razgovore o tome imaju li proizvođači automobila pravo ili možda čak obavezu da u automobile ugrade tehnologiju koja prati ponašanje njihovih vlasnika. I ograničavanje brzine i ugradnja kamera u automobile pokazuju kako proizvođači mogu preuzeti aktivu odgovornost u postizanju nulte tolerancije smrtnih žrtava u cestovnom prometu podržavajući odgovornije ponašanje vozača. Volvo Cars je danas predstavio Care Key, koji vozačima Volva omogućava uvođenje ograničenja najveće brzine u svim automobilima od modela u 2021. godini, prije nego što svoj automobil posude drugima. Care Key, nadzorne kamere, ograničenje brzine, kao i postojeći sistemi za pomoć prilikom vožnje služe istoj svrsi: podršci sigurnoj vožnji.

Volvo Cars uvodi Care Key kao standard za sve automobile s ciljem sigurnog dijeljenja automobila

Volvo Cars predstavio je Care Key koji svakom kupcu vozila Volvo omogućava podešavanje ograničenja brzine za sebe, članove svoje porodice ili prijatelje. Care Key će biti standard u svim automobilima Volvo, počevši od modela za 2021. godinu nadalje. Care Key omogućava vozačima Volva da definiraju ograničenja najveće brzine automobila, prije nego što ga posude drugim članovima porodice ili mlađim i neiskusnim vozačima, kao što su tinejdžeri koji su tek nedavno položili vozački ispit.

Uvođenje funkcije Care Key uslijedilo je nakon najave od početka ovog mjeseca da će Volvo Cars ograničiti najveću brzinu u svim svojim automobilima na 180 km/h od 2020. godine, kako bi poslali istaknutu poruku o opasnosti prebrze vožnje.

Håkan Samuelsson, generalni direktor Volvo Cars je ovog mjeseca izjavio da kompanija želi pokrenuti razgovore o tome imaju li proizvođači automobila pravo ili možda čak obavezu da u automobile ugrade tehnologiju koja prati ponašanje njihovih vlasnika. Sada kada je takva tehnologija dostupna, to pitanje postaje sve bitnije. Ograničavanje brzine i Care Key dio su te inicijative i ilustriraju kako proizvođači automobila mogu preuzeti aktivnu odgovornost u postizanju nulte tolerancije smrtnih žrtava u cestovnom prometu podržavajući odgovornije ponašanje vozača. "Vjerujemo da je proizvođač automobila odgovoran za unapređenje sigurnosti u prometu", rekao je Samuelsson.

"Naša nedavna najava ograničenja brzine odgovara takvom razmišljanju, a Care Key je još jedan takav slučaj. Mnogi bi voljeli svoj automobil dijeliti s prijateljima i članovima porodice, ali nisu sigurni kako osigurati da oni budu sigurni na putu. Care Key osigurava dobro rješenje i dodatni spokoj." Osim potencijalnih prednosti koje utječu na sigurnost, funkcije kao što su ograničavanje brzine i Care Key će vozačima Volva vrlo vjerovatno omogućiti i financijsku korist. Kompanija trenutno poziva osiguravajuća društva na više tržišta na razgovor da ponude posebno, povoljno osiguranje za zajednicu Volvo koja koristi ovu sigurnosnu opremu. Posebni dogovori i uvjeti zavisit će od okolnosti na lokalnom tržištu, ali Volvo Cars očekuje da će uskoro objaviti prvi od više sporazuma s nacionalnim osiguravajućim kućama. "Ako budemo uspjeli ohrabriti i podržati odgovornije ponašanje primjenom tehnologije koja vozačima pomaže u izvjegavanju nevolja, to bi logično trebalo imati pozitivan utjecaj na premije osiguranja", rekao je Samuelsson.