Gotovo svaki vozač barem je jednom doživio trenutak kada se na instrumentnoj ploči nakratko upali ili zatreperi narančasta lampica s malim automobilom i valovitom crtom ispod njega. Riječ je o indikatoru ESP sustava koji se pali kada se sustav aktivira i sprječava proklizavanje vozila, no njegovo stalno svjetljenje nešto je posve drugo i može izazvati nedoumicu: je li automobil siguran za vožnju ili se treba odmah zaustaviti?
ESP, Electronic Stability Program (elektronička kontrola stabilnosti), danas je standard u svim novim i većini rabljenih automobila. U Europskoj uniji obavezan je za sve nove automobile homologirane nakon 2011. godine, a već i prije toga mnogi su ga modeli imali u serijskoj opremi. Zadaća mu je održavati stabilnost vozila analizom podataka s niza senzora: brzine vrtnje kotača, kuta zakreta volana, pritiska na papučice kočnice i gasa te G-senzora koji bilježi rotaciju automobila oko svoje osi. Kada sustav otkrije da vozilo skreće izvan zadane putanje, primjerice kod podupravljanja ili preupravljanja, selektivno koči pojedine kotače i smanjuje snagu motora, čime se smanjuje rizik od gubitka kontrole.
Pri uključivanju kontakta automobila ESP lampica se pali i gasi zajedno s ostalim indikatorima, što znači da je sustav spreman. Tijekom vožnje može zatreperiti, osobito na skliskoj podlozi ili pri naglim manevrima. To nije kvar, već znak da ESP aktivno radi.
Ako lampica stalno svijetli, postoje dva scenarija. Najčešći i bezazlen je slučajno pritiskanje gumba "ESP OFF" ili, kod rijetkih sportskih modela, odabir ekstremnog načina vožnje koji gasi ili ublažava ESP. Ponovnim pritiskom na tipku ili promjenom načina vožnje sustav se vraća u normalu. Mnogo ozbiljnija situacija nastaje kada upravljačka jedinica registrira kvar i preventivno isključi sustav. Tada ESP više nije aktivan.
Mogući uzroci su brojni: neispravni ABS senzori kotača, oštećeno ili korodirano ožičenje, slab akumulator, neispravan senzor kuta volana ili ESP senzor, kao i korištenje guma pogrešnih dimenzija. Problemi s kočnim sustavom ili prljave glavčine kotača također mogu aktivirati lampicu. U nekim slučajevima krivac je softverska pogreška ili neispravan senzor papučice kočnice.
Prvi korak je provjera gumba za isključivanje i ponovno paljenje automobila (blagi reset). Ako lampica i dalje ostaje upaljena, provjerite akumulator i senzore. Pomoći može i "tvrdi reset" odspajanjem akumulatora na nekoliko minuta ili OBD-II dijagnostika. Ako se lampica opet upali, nužan je odlazak u servis.
Tehnički da – automobil će se ponašati poput modela proizvedenih prije uvođenja elektroničke kontrole stabilnosti. Na suhoj podlozi i pri mirnoj vožnji razlika je mala, ali na mokrim, zaleđenim ili rastresitim površinama rizik od proklizavanja naglo raste. Preporučuje se voziti vrlo oprezno i kvar otkloniti što prije. ESP nije samo još jedna lampica na ploči – riječ je o sustavu koji je dokazano spasio tisuće života i koji je, zajedno s ABS-om, prema nekim istraživanjima, smanjio broj nesreća za čak 80 posto. Njegova neispravnost znak je da automobil zahtijeva hitnu pažnju, prenosi Jutarnji list.
