Njemačke vlasti naložile su proizvođaču Toyoti da na vozilima marke Lexus s klasičnim motorima onemogući funkciju daljinskog predgrijavanja, koja se koristi za zagrijavanje kabine i odleđivanje stakala prije vožnje. Odluka je donesena zbog strogih propisa o emisijama ispušnih plinova, a promjena je provedena putem softverskih ažuriranja.
Kako je potvrdio Toyotin glasnogovornik Ralph Müller, funkcija parkirnog predgrijavanja, dostupna putem aplikacija MyToyota i Lexus Link Plus, deaktivirana je na svim Lexusima s motorima s unutarnjim izgaranjem u Njemačkoj. Razlog je tumačenje zakonodavca prema kojem se daljinsko zagrijavanje vozila smatra "nepotrebnim radom motora" i "izbježnom emisijom ispušnih plinova", što je zabranjeno važećim propisima.
"Kako bismo zaštitili korisnike vozila od mogućih novčanih kazni, odlučili smo deaktivirati ovu funkciju", naveo je Müller, dodajući kako je funkcija i dalje dostupna na potpuno električnim vozilima i plug-in hibridima, gdje grijanje kabine ne zahtijeva pokretanje benzinskog ili dizelskog motora.
Važno je istaknuti da ne postoji jedinstvena regulativa na razini Europske unije koja bi obvezivala proizvođače na ovakav potez. Riječ je o nacionalnom tumačenju njemačkih propisa, o čemu su korisnici, prema Toyoti, obaviješteni putem aplikacije. U drugim europskim zemljama pravna situacija razlikuje se, a funkcija daljinskog predgrijavanja zasad ostaje dostupna.
Ova mjera dio je šire njemačke politike smanjenja emisija, koja uključuje i stroge propise vezane uz grijanje zgrada. Prema Zakonu o energiji zgrada, od 2024. godine novi sustavi grijanja moraju koristiti najmanje 65 posto obnovljivih izvora energije, s ciljem potpunog napuštanja grijanja na plin i lož-ulje do 2045. godine.
Iako je vlada najavila izmjene tog zakona do veljače 2026. godine, koje bi trebale donijeti više fleksibilnosti, aktualna praksa pokazuje da se mjere prelijevaju i na automobilski sektor. Time su vlasnici vozila, osobito u zimskim uvjetima, izravno pogođeni odlukama koje se provode putem digitalnih sustava u vozilima.
Odluka je ponovno otvorila raspravu o tome u kojoj mjeri vlasnici automobila doista imaju kontrolu nad funkcijama za koje su platili, kada proizvođači, pod pritiskom regulatora, mogu daljinski ograničiti njihovu uporabu.
