Pritisak autoindustrije uspio: Bruxelles popušta i mijenja planove za 2035.

Većina automobilskih proizvođača posljednjih je godina otvoreno tražila od Europske unije da odgodi ili ublaži planiranu zabranu prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. Razlozi su jasni: nedovoljno razvijena infrastruktura za punjenje, visoke cijene električnih vozila te strah od gubitka stotina tisuća radnih mjesta u industriji.

Bruxelles je dugo odbijao popustiti, no pritisak industrije i europskih vlada napokon je dao rezultate. Nakon što je njemački kancelar Friedrich Merz poslao pismo predsjednici Europske komisije Ursuli von der Leyen, Europska komisija potvrdila je da će motori s unutarnjim izgaranjem moći opstati i nakon 2035., ali samo ako koriste goriva s niskim emisijama, poput sintetičkih goriva ili biogoriva.

Prema riječima europskog povjerenika Apostolosa Tzitzikostasa, prijedlog je u Bruxellesu “izuzetno dobro primljen”, a EU želi omogućiti “ekonomski održivu i društveno pravednu” tranziciju prema klimatski neutralnom prometu.

Goriva budućnosti: HVO100 i eFuel

Jedan od najvažnijih primjera alternativnog goriva je HVO100, proizveden iz biljnih ulja i ostataka životinjskog podrijetla. BMW ga već koristi za pogon svojih dizelskih modela proizvedenih u Njemačkoj, uz smanjenje emisija do 90 %.

Veliku ulogu u budućnosti bi moglo imati i sintetičko gorivo. Porsche već proizvodi eFuel u Čileu, koristeći vjetroenergiju za proces u kojem se dobiva gotovo ugljično neutralno gorivo.

Što je još nepoznato?

EU je trebala 10. prosinca predstaviti kompletan paket mjera, no odluka je pomaknuta za kraj mjeseca. Još nije jasno hoće li se nakon 2035. dopustiti:

- plug-in hibridi (PHEV),

- automobili s produženim dosegom (range-extender),

- modeli koji koriste fosilna goriva.

Logika nalaže da će se dopuštati samo vozila koja mogu raditi na goriva s niskim emisijama.

Električna vozila rastu, ali sporo

Iako električna vozila bilježe rast, ona čine 18,3 % prodaje na tržištima EU, Norveške, Islanda, Lihtenštajna, Švicarske i Ujedinjenog Kraljevstva. Hibridi su dvostruko jači, s 34,7 %, dok su plug-in hibridi s 9,4 % prvi put prestigli dizelaše.

Nisu svi proizvođači zadovoljni odgodom

Dok većina industrije pozdravlja odmak od potpune zabrane, nekoliko brendova – među njima Volvo i Polestar – i dalje traže da EU ostane pri prvotnom planu i u potpunosti ukine prodaju novih benzinskih i dizelskih vozila od 203