Na rubu kineskog megagrada od 21 milijun stanovnika, u trgovačkom centru u Chengduu smješten je salon automobila Zcar koji nudi tisuće vozila po nevjerojatno sniženim cijenama – znak da Kina ima previše automobila. Lokalne Audijeve modele moguće je kupiti s popustom od 50 posto, dok se SUV kineskog proizvođača FAW prodaje za oko 22.300 dolara, više od 60 posto ispod redovne cijene.
Zcar tvrdi da kupuje vozila na veliko od proizvođača i trgovaca pa ih može prodavati po tolikim popustima.
U praksi to znači da se nova vozila često registriraju i osiguravaju kao rabljena kako bi proizvođači mogli prikazati prodaju i ostvariti bonuse, dok trgovci rasprodaju višak preko sive mreže i na društvenim mrežama.
Reuters navodi kako dio automobila završava u dvorištima prepunim neprodanih vozila ili se izvozi kao ''rabljeno'' u inozemstvo.
Analitičari i industrijski dužnosnici kažu da je riječ o simptomu goleme prekomjerne proizvodnje u zemlji koja već godinama potiče autoindustriju subvencijama i državnim planovima.
Kina ima kapacitet proizvoditi dvostruko više vozila nego što ih tržište može apsorbirati. Posebno su pogođeni proizvođači benzinskih vozila, dok broj tvornica električnih automobila stalno raste.
''Automobilsko tržište u Kini ušlo je u začarani krug – prekomjerna ponuda i stalne subvencije potiču nelojalnu konkurenciju i snižavanje cijena”, upozorio je Yuhan Zhang iz The Conference Board's China Center za Reuters.
Istraživanja pokazuju da je samo 30 posto trgovaca profitabilno.
Lokalna udruženja trgovaca u otvorenim pismima pozivaju proizvođače na prilagodbu realnim uvjetima tržišta jer, kako tvrde, ''ako prodajni kanali propadnu, tržište će umrijeti”.
Takvo stanje zabrinjava i strane proizvođače koji gube udio na kineskom tržištu, a Europska unija strahuje da bi poplava jeftinih kineskih automobila mogla ugroziti domaću industriju. Američka vlada gotovo je potpuno zabranila uvoz kineskih automobila zbog sigurnosnih i trgovinskih razloga.
Bonus video:
