Koliko stvarno štedi Start/Stop sustav? Računica vas može iznenaditi

Sustavi Start/Stop ugrađeni su u gotovo sve nove automobile kako bi se smanjile CO2 emisije i potrošnja goriva. Postoji niz različitih sustava na tržištu, ali svi u osnovi rade istu stvar, gase motor kada on nije potreban.

Iako se o tom sustavu mogu čuti različita mišljenja, čak i najave o potpunoj zabrani, činjenica je da Start&Stop štedi gorivo.

Na koliku uštedu možete računati?

Prema podacima Društva automobilskih inženjera (SAE), poboljšanja u potrošnji goriva Start/Stop funkcije tijekom testiranja iznosila su između 7,27 i 26,4 posto, ovisno o uvjetima vožnje.

"Ako ste stalno na autocesti kada se motor nikada ne gasi, ušteda goriva bit će puno manja. Ali ako puno vozite gradom s čestim radom u praznom hodu, tehnologija start/stop donosi konkretno smanjenje potrošnje goriva“, kaže Alex Knizek, zamjenik direktora auto testova u Consumer Reportsu.

U situacijama kada stojite dok motor radi u praznom hodu, kao što je gužva u prometu ili čekanje zelenog svjetla na semaforu, uštedjet će onoliko goriva koliko bi motor potrošio dok automobil miruje.

U modernim automobilima je to najčešće između oko 0,5 i oko 2 litre goriva na sat (ovisno o tehnologiji i veličini motora). Dakle, vozite li mnogo po gradu i stojite li pola sata u takvim situacijama svaki dan, uštedjet ćete od oko 0,25 do 1 litre goriva dnevno.

To je do oko 500 eura financijske uštede za gorivo godišnje i do oko 9 kg CO2 manje u atmosferi.

Šteti li Start/Stop sustav motoru?

Klasičan automobil bez ovog sustava u prosjeku tijekom svojeg životnog odradi do 50.000 gašenja i pokretanja motora. Kod modela sa start/stop sustavom to se drastično povećava, u principu i na 500.000 pokretanja i gašenja motora tijekom životnog vijeka. Zbog toga su proizvođači automobila i dobavljači komponenti poduzeli su mnoge korake kako bi osigurali da motori automobila ne pate dodatno zbog start-stop sustava, piše Jutarnji list.

Ova tehnologija će se uključiti tek kada motor postigne radnu temperaturu, te će se deaktivirati i ponovno pokrenuti motor ako temperatura motora i ulja tijekom trajanja padne. Tako je izbjegnuto hlađenje motora i njegovo ponovno pokretanje na niskim temperaturama kada ulje u motoru ne podmazuje optimalno sve komponente.

Motori namijenjeni za start/stop sustave znatno su modificirani. Nakupljanje čađe i trošenje turbine smanjeni su na minimum zahvaljujući složenim značajkama upravljanja motorom. Motor će također, dok je privremeno ugašen maksimalno spriječiti vraćanje ulja u karter, tako da pokretni dijelovi ostanu optimalno podmazani do novog pokretanja.